来稿｜技术性“杯葛” 新中多城飞不了

来稿作者：陈文坪

新加坡、中国同处同一时区，没有时间差。有的话也只是季节的差别。如冬天日短夜长。也就是说，新中两地的作息时间大致相同。红眼航班是在半夜后抵达或凌晨前离开，与人们的作息时间恰恰相反。这不但对航空公司的运营造成不便，也会给相关者包括旅客带来诸多不便，如交通、接机、送机、住宿等。

日前媒体报道，新加坡航空公司(新航)从3月底暂停往返重庆、成都的航班，原因竟是新航未获得中国民航局批准，在来临的夏秋航季（3月底至10月底）续飞这两座中国西南重镇。新航原本向中国民航局申请今年夏秋季每周往返新加坡和重庆10趟。不过，当局仅批准新航继续每周一从新加坡飞重庆一次，航班时间更被改为凌晨2时15分抵达重庆江北机场，逾一小时后（即凌晨3时30分）离港。新航评估“红眼航班”难以经营，选择取消飞重庆的计划。

今年2月9日，新加坡对中国实行免签证制度，中国国民可以说走就走当日就可抵达狮城作商务、旅行、探亲、游学等活动。如果没有航班来往两地，那免签制度的便利就会大打折扣。对西南省份的人民来说，要到狮城，除了到其它城市去搭机外，别无选择，耗时耗费加不便在所难免。同样的，狮城人民要商旅重庆、成都地区，也只能绕远道其他城市转内陆航班。一样费时费力。

回看去年12月7日，新加坡和中国在天津召开新中双边合作联合委员会（JCBC）会议，新国副总理兼财政部长黄循财在会上说，在新中航班不断增加的基础上，双方将通过30天互免签证安排，加强两国人员往来。

黄循财说：“我们希望能达到疫情前水平，甚至在直航航班上超过疫情前水平。我们两国的30天互免签证安排，也将支持这一进展，这能够推动更多人员交流，从而强化双边关系的基石。”

可见，互免签证安排就是希望有更多直航航班来往，这样才能加强更多人员交流。如果没有直航航班，甚至中断航线，那就是事与愿违，与当初所达成的结果相互“抵触”、相互“拆台”、甚至出现“南辕北辙”的意味。

回顾冠病时期，各地封城锁国，许多城市来往的航班都被迫中断。让哪些需要紧急回国或商务的旅客可说是“寸步难行”。但新渝航线却维持每周有往返航班，至少为旅客提供了可供选择的飞行需求。

然而，后冠病时代，中国重新对外开放，新渝、新蓉却遇到航班中断的情形，而且是飞行航班不获民航局批准。采取这种技术“杯葛”，不让航空公司以正常时段起降飞行，不但有违两国高层的互信与支持，也有违后冠病时代对外开放的需求。监管单位有必要向大众作出说明，以示正听。

中共政治局常委、国务院副总理丁薛祥去年12月在JCBC会上说，他希望围绕中新关系新定位的三个关键词“全方位、高质量、前瞻性”，明确两国下阶段合作的方向、重点和路径，共同把两国领导人共识和中新关系新定位落到实处。这是多么铿锵有力的表态。

但是，如果中方各合作机构、监管单位采取各自为政、各自为己、各自为便的心态，在新中多个城市来往航线被迫中断的情况下，人员交流就会减少，甚至降到最低，那“全方位”就谈不上了，“高质量”也就会降低了。

新渝、新蓉没有直达航班，对企业家来说，必须绕道而行，就必须花更长时间方可到达，对企业经营者是不便的、对投资者也是不利的。对外资的引入，也会令投资者“怀疑”政策的可持续性？

回头看看新航来往中国南方城市厦门这一航线（班），今年3月底后也中断了。这对来往于狮城——厦门地区（包括福建泉州、漳州等）的两地人民，也造成许多不便。毕竟狮城有百万人民的祖籍都是来自福建地区。其它不说，单单情感这方面，就值得监管单位，慎重思之。

疫情前，新航子公司圣安经营狮城——厦门的航线，每天来回，为两地人民架起友谊之桥。后疫情时代，开放后的中国，新加坡航空公司却没获准飞厦门。这是多么的“奇葩”现象。

中国驻新加坡前大使孙海燕劳苦功高，在去年7月底离开新加坡回京前给新加坡人民的“最佳礼物”，从7月26日开始，新加坡普通护照免签入境15天，从而加强两国民间的交流与往来。但她应该没有想到，她任内极力争取中方人民入境免签开始实行后，多个城市来往狮城的航班却“技术性”被中断。

新任中国驻新加坡大使曹忠3月24日抵新履职。希望他能关注一下新航飞往中国多个重要城市航班（线）“技术性”中断的问题。共同促进新中更多航班来往飞行，从而造福两国人民。对改革开放的中国是有利的、也是有益的。

作者陈文坪是新加坡时事评论人，关注新加坡、马来西亚、中港台等地的政治时事和经济民生。文章仅属作者意见，不代表香港01立场。

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