香港人游日本又创新高

日本政府观光局公布，7月份共27.9万名香港旅客入境，超越了去年12月写下的25.1万纪录，再创单月新高。

再前一个月，共25万名香港人游日，已经写下了历来6月份的最高纪录，亦都接近打破单月纪录。结果随着7月暑假开始，香港人游日的历史新高迅即改写。

这无疑与日圆持续低水有关，但机票食宿全是支出，这同样反映了香港人的消费能力不弱。根据政府统计处上星期公布的最新数字，今年第二季本地居民在境外的开支就高达457.6亿元。扣除通胀因素之后，这是仅次于2019年的历史记录。

再看另一组数字：新登记汽车。

今年首七个月的新登记私家车已经超过2.9万架，较去年同期高出21%。按照这个趋势下去，今年的新车随时打破2015年的5万架纪录，可能写下另一个历史新高。

在新登记私家车之中，电动车的占比在今年又再扩大，由去年的64.6%增加到今年首七个月的73.4%。值得留意的是，一直独占鳌头的Tesla虽然继续排在榜首，但比亚迪已由第五升上第三，占比由8.4%急速扩大至14.2%。与此同时，去年十大不入的MAXUS和SMART分别升至第七和第八位，占比分别达到4.3%和3.1%。

若说香港人游日和购买新车的数字反映了消费能力，那么日圆低水以及选择内地电动车，说明了香港人对性价比的重视。事实上，重视性价比的远不只是我们。韩国人在今年1月，以及台湾和美国人在6月，同样写下游日人数新高。比亚迪在全球电动车的市占率已经跟Tesla叮当马头。

对于消费力和竞争力的启示，再明显不过了。

这不是说我们要像日圆那样的低水，亦不是说香港要研发和生产电动车。但我们凭什么来吸引游客，吸引消费者，却是回避不了的问题。九十年代去工业化过份彻底，千禧年后对寻租和炒卖过份沉迷，现在我们发现除了贵租和空舖之外，原来已没有多少优势。市民北上，企业迁往新加坡，市场“用脚投票”最现实不过。

庆幸的是中央政府提出了改革的要求，特区政府全力拼经济，建制派一个接一个响应，就连网上讨论区也愈来愈多人直陈香港地价问题的弊病。北部都会区已经提出了接近三年，特首李家超正在筹备新一份《施政报告》，连同半年后陈茂波的《财政预算案》，相信会以改革香港为己任，透过积极识变、应变、求变，回应社会发展需要。