乌克兰战争｜多间本港上市飞机租赁公司　势受制裁俄罗斯影响

俄罗斯入侵乌克兰后被多国制裁，欧盟要求成员国的飞机租赁公司，终止涉俄租约，势必影响多间香港上市的飞机租赁公司。中银航空租赁（2588）对《香港01》指，欧盟制裁影响大部份在俄的飞机，实际后果复杂。中国工商银行（1398）旗下的工银金融租赁，去年曾发公告提及俄罗斯受制裁的风险。国银租赁（1606）和新创建（0659）旗下的Goshawk，亦有将飞机租予俄罗斯的航空公司。
熟悉飞机租赁的内地律师朱俊分析，即使租赁公司未主动跟随制裁，但维修、保险等多个因素，亦可令其无法继续为俄罗斯提供服务。

欧盟制裁　3月底前终止飞机租赁合约

俄罗斯2月24日挥军入侵乌克兰，西方多国随即对俄制裁，将俄罗斯的银行踢出环球银行金融电信协会 （SWIFT）国际支付系统，欧盟、美国、加拿大更对俄罗斯的航空公司下禁飞令。

联合国大会通过谴责俄罗斯入侵乌克兰，中国投下弃权票，官方多次表明“反对单方面制裁”。不过据彭博报道，中国银行、中国工商银行已限制俄罗斯相关的贸易融资。

欧盟要求，成员国的飞机租赁公司，要在3月28日前，终止与俄罗斯的航空公司租约。根据航空数据分析公司Cirium统计，俄罗斯全国有980架商用飞机，当中777架属于租赁，外国租赁公司拥有的飞机就占有515架，大部份来自爱尔兰的公司，有238架。换言之若西方国家执行制裁，俄罗斯航空业将“折翼”。

中国立陶宛合资公司　要求归还13架飞机

总部位于爱尔兰的全球最大飞机租赁公司AerCap，有154架飞机出租予俄罗斯的公司，将会跟随制裁终止合约。河南省国企与立陶宛合资的AviaAm Leasing China（阿维亚融资租赁中国），亦要求当地公司归还13架飞机。

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中银航空租赁：制裁影响在俄业务　实际后果复杂

制裁和禁飞，亦多间香港上市的飞机租赁公司，包括央企子公司。

中银集团旗下的“中银航空租赁”（2588），有18架飞机租予俄罗斯的四间航空公司，分别为俄罗斯航空（Aeroflot）旗下的廉航“胜利航空”（Pobeda）、乌拉尔航空（Ural）、西伯利亚航空（S7）、空桥货运航空（AirBridgeCargo），占公司旗下飞机4.5%。

据路透社报道，中银航空租赁亦将一架由该公司管理的飞机，租予俄航旗下的罗西亚航空（Rossiya）。

中银航空租赁发言人对《香港01》表示，欧盟制裁会影响公司大部份在俄的飞机，公司政策是“符合与其业务有关的所有法律”，但由于欧盟的新制裁会带来的实际后果复杂，现时无法提供更多资讯，亦无回应是否会收回飞机。

中银航空租赁又指，美、英等国的制裁暂未影响到其业务，而至2月28日，所有租借飞机的公司都交足费用。中银航空租赁原为新加坡公司，中银于2006年收购。

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工银租赁曾公告　避免与被制裁政权交易

中国工商银行（1398）旗下的工银租赁亦曾向俄航出租飞机。该公司去年8月的一则发债公告，就提及俄航为客户，俄航旗下已停航的子公司善飞航空（Dobrolet），被英国财政部制裁，工银实施内部控制，避免与被制裁的政权、地区及机构交易，惟制裁相关的法律经常改变，工银不能保证可以即时作出反应。

2014年8月，善飞航空因俄罗斯吞并乌克兰的克里米亚，被西方国家制裁而停航，俄航同年12月，创立新的廉航胜利航空。工银租赁至截稿前，并未回复《香港01》查询。

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国银租赁16架飞机在俄

央企国家开发银行旗下的“国银租赁”（1606），亦有向俄罗斯的航空公司出租16架飞机，占其机队的7%。据日经报道，国银租赁并未回复关于制裁的查询。

新创建旗下Goshawk　亦有涉俄业务

周大福企业和新创建（0659）旗下、总部位于爱尔兰的飞机租赁公司Goshawk，亦有向俄航和乌拉尔航空出租飞机，根据新闻稿，2017年就与俄航签订三架飞机租约。据日经报道，Goshawk拒绝就俄罗斯的业务评论。

海航旗下公司　与多间俄罗斯航空公司合作

除了本港上市公司，内地多间飞机租约公司亦涉及俄罗斯业务。海航集团子公司、深圳上市的渤海租赁，旗下爱尔兰子公司阿瓦隆租赁（Avolon），曾向俄罗斯航空租出飞机，客户亦包括乌拉尔航空、乌塔航空（UTair）、红翼航空（Red Wings） 及亚马尔航空（Yamal Airlines）。渤海租赁至截稿前，并未回复《香港01》查询。

制裁范围广及严重　内地律师：欠先例参考

熟悉飞机租赁业的内地律师朱俊表示，很多租赁公司之前都通过爱尔兰设立的子公司，向俄罗斯的航空公司出租飞机，故受欧盟制裁措施影响。

租赁终止后，出租人一般都会收回飞机，作下一步处理或转租他人，不过朱俊分析，取回飞机的程序复杂，此次制裁范围和严重程度，都缺乏先例参考，或涉大量飞机，过程存在很多不确定性。

波音、空中巴士　停向俄提供服务

虽然美国对俄制裁暂未明言禁止出租飞机，但两大飞机制造商波音和空中巴士已经表明，停止向俄罗斯供应零件、维修和支援。

朱俊指，飞机租赁牵涉飞机制造商、保险、托管等公司，即使租赁公司未直接受制约束，其他相关公司亦可能因制裁，无法再为俄国公司提供与出租飞机有关的重要服务。

中大航空政策研究中心罗祥国：难收回飞机

中大航空政策研究中心高级顾问罗祥国表示，即使俄罗斯被逐出SWIFT（环球银行金融电讯协会），无法使用美元结算，但现时非所有俄罗斯银行都受制裁，加上当地大型航空公司皆为国家营运，相信仍有方法可以处理缴交飞机租金的问题。

罗祥国认为，现时国际形势严峻，在制裁加剧、极端的情况下，租赁公司要收回俄罗斯的飞机，在法律及技术上并无问题：“但现在正打仗，多个国家亦禁俄罗斯航班飞入其领空，如收回飞机，手续会很麻烦。”

全球新冠疫情持续已两年，罗祥国指，飞机租赁业在疫情下大受打击，至最近才开始逐步有改善。他认为，如俄罗斯被制裁、航班被禁飞，一定会为行业带来影响：“不过这只是一小部份，疫情带来的影响规模大很多。”

经济学者徐家健：视乎如何执行制裁

美国克林信大学经济系副教授徐家健认为，在各国对俄实施制裁的情况下，飞机租赁公司及银行有机会终止与当地航空公司合作，如何实行是未知之数：“这和可以单方面终止的生意不同，现在飞机在俄国手上。”

徐家健表示，飞机租赁公司及银行会于何时终止与俄罗斯航空公司合作，要视乎实施制裁国的态度，及有多认真执行。他认为，如制裁持续，不止俄罗斯受影响，航空业、银行及西方国家亦会同受打击。