高铁运行消耗多少度电？　往返北京上海电费竟超5万元？

大家都知道中国高铁能源是电，那么列车行驶到底要用多少电？要交多少电费？中国高铁真的比日本高铁更耗电吗？

受速度　坡度　载重影响

其实高铁列车因型号不同，运行环境和速度不同，耗电量会有很大分别。

例如用上更新节能科技的复兴号列车，会比旧款和谐号列车省电；如果同一款列车，其运行速度愈快，耗电会较多；上坡路段要克服阻力，也会比平路耗电。另外，满载乘客，重量增加，亦会较轻载列车耗电。

类似情况，有驾驶经验，特别是使用电动车经验的人们，都不难理解。

到底中国高铁列车要用多少电，在内地传媒2024年9月的一篇报道中，可找到参考答案。

每公里需耗21.4度电

报道引述中国铁道科学研究院集团机车车辆研究所副总工程师黄金称，以现有主力车型CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF的8编组（8节车厢）作测试，它们在京沪高铁线上以时速350公里跑一个来回，全程共2,636公里，耗电量分别为56,931度、61,861度、51,364度和55,490度。

据此推算，该4款高铁列车平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度，平均起来为21.4度。

刚才提到，高铁列车运行速度与耗电量有关，那相对较慢、时速250公里级别列车要用多少电呢？

原来时速250公里级列车耗电量，较时速350公里的几乎砍掉一半，分别非常大。

京沪线来回5万元电费？

有报道引述2021年8月数据，指时速250公里复兴号CR300AF列车，在满载情况下从广西首府南宁直达广东省会广州，全程562公里，大约消耗7,200度电，亦即是每公里约12.8度。

再强调一次，影响耗电量还有其他因素，以上数字只作为参考，好让大家大概知道高铁用电之量级。

如果对多少度电还没有概念？或可用民生用电作参照：香港一个典型3人家庭每月用电量约275度；为一辆电动车充满电约50至70度电。

内地电费比香港便宜，例如深圳高用量用户（高用量电费较低用量贵），2024年中每度电价约0.963元（人民币，下同）。若以此计算，时速350公里级列车来回一次北京和上海，电费是5万多元。

同一电量　中国列车更快

当然，高铁用电与居民用电比较，在电压等诸多方面都有分别，根据居民用电的费用来计算高铁电费，肯定会有偏差。

另外，2023年，外国社交平台曾有贴文，声称中国高铁秏电量极大，列车每跑1公里要消耗10,000度电，而日本新干线列车仅为43度电云云。

现在大家都知道，10,000度电是极离谱数字，而新干线列车的43度电，专家认为应该合理，但相信数字是16编组500系列列车；如果按8编组列车折算，其每公里耗电约21.5度，与中国的21.4度基本持平。

不过有一点要注意，中国用21.4度电的是营运时速350公里列车，而新干线列车的最高营运时速只有300公里。

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