【速递员．有片】17年送餐自言“卑微” 见尽食客呃食方法
开工OT，懒出门口，或是深夜饥肠辘辘，叫外卖应该是大家的首选。一通电话或在网上按几个键便可继续打机的打机，工作的工作。大半小时后，那个手持热腾腾食物的速递员登访，他们只与我们有一面之缘，说的话不外乎“外卖到”与“多谢”。
速递员是多劳多得的行业，纵然是凌晨2点的时间，在港岛区一所麦当劳，2名速递员仍然很勤快，刚下车回来进店，逗留短短5分钟后，又手持4、5个外卖盒急步走出。记者上前想多问几句，司机以“客人不可以吃冻”为由，便快步走开。没有什么保护工具，顶著一个头盔去送餐，赚取数十元时薪，他们承受著的是风吹雨打，还有分秒的压力来拯救一只只饿鬼。
无形压力 来自满台订单
入行17年，由兼职到全职，笑言是“专业送餐员”的袁剑昌（昌哥），曾在各大型连锁外送餐厅工作过，现为网上叫餐平台的速递员。坊间常指速递员的压力来自送餐时限，昌哥自言未曾经历过这压力，反指“无形的压力”是来自餐厅堆积的订单，“你返回店舖，已放著几张（单），你自然有压力。”要与时间竞赛，还有动辄如“取消order”、“客人嘈了”的警告，容易触动速递员的神经，“有时这张单送迟了，下1张单又迟。当到了第3、4张单，便开始有人客的面口给你看。”
虽然餐厅并没有设定不合理的送餐时限，亦无迟到要扣钱的规则，但昌哥为求节省时间，尤其在中环这些长时间交通挤塞的地区，他很多时候会关掉引擎，在行人路、行人斑马线甚至双白线等不能调头的地方推车，“9点到6点都塞车，警察炒牌多，斜路又多，所以要下电单车推车。熄匙不会触犯交通规则，最多畀差人闹。”
风驰电掣十数年，昔日平均1小时要做5单外卖，港岛区除了石澳，远至赤柱与大潭，大大小小的路昌哥也驶过，但这亦算不上是他送餐生涯的最远。最远反而是今年1月，因公司分店有工程，导致他要从湾仔送订单到柴湾，结果用上1个半小时。“唉，那晚就辛苦，大风大雨，当晚真是做到病。”速递员工作风雨不改，除遇上黑雨、8号风球外，他们都要工作，昌哥表示下雨天时的订单会较平常多，“没什么，开慢点。尽自己能力做，公司都会体谅。”
最难送的食物是什么呢？竟然不是雪糕，是奶昔。
“冬天送还好，夏天天气热，很容易起泡。那趟我真是头痕，因那杯奶昔有半杯起了泡。”昌哥忆起亦觉可笑，“跟住咪洗车厢啰。”随后，公司亦没有再送奶昔，但却另有难度，“那些好靓的蛋糕仔！因为上面的装饰是重，下面是轻的。所以，到达客人手未必会烂，但个个会‘瞓觉’。因为好老实，我们的手很肮脏，所以我们不可以为客人放正，宁愿送给他们的时候他们睡了，我亦不会掂它。”
客人走数自己啃
速递员一边厢要在街头上左闪右避，另一边厢脑内已经要盘算到下一个地点的路线，还要处理其他零星事项，如在网上付费盛行前，得兼当收银员的工作，昌哥说自己常备塑胶袋装著“神沙”，还不时补贴外卖欠10多元的学生，亦有司机曾误刷信用卡而要自掏腰包，“餐厅不接受某种信用卡，司机忙起上来都不理你是不是刷对了，签了就走，然后回到公司，负责人便要你跟客人联络，联络不上或人家不肯认数，你便自己啃。”
破财以外，昌哥说还要面对麻烦的客人，曾有客人挑剔说薄饼上的番茄是酸的，要求更换，又有客人说他不帮忙关铁闸，甚至有人会投诉食物冷了，要求更换来欺骗食品，但昌哥说要收回旧食物时，他却以轻佻语气说：“食完了，吹呀。”走过港岛多处，昌哥说柴湾区的客人较麻烦，“人客贪心，说没有收过来欺骗食物，在柴湾见不少，但公司会明白，因为那些客人不是1、2次，经常是在同一个客人上发生。”
每天面对不同客人，承受不同嘴脸，但客人亦不全是麻烦，昌哥指有1年的年初一，他在花园道大型豪宅送餐时，“个囝已经好好人，有40多元贴士，我想离开之际，听到有脚步声走出来，原来是他的母亲，她给我一封利是，说：‘出入平安，今年赚多点。’”昌哥现回想起，由衷地说：“我心想自己的地位好卑微，但1个客人可以走出来跟我说这话，我真是很开心。”，说到这里，外表不羁，54岁的昌哥亦展露窝心的笑容。
全年无休 有事自定假期
据网上外卖员招聘广告显示，各大型锁链餐厅给予速递员的时薪不一，平均有40至50元，外送网站公司所设的时薪甚至可以高达75元，但最低的却只得38元，仅高于现时法定最低时薪工资的32.5元。人工尚可，但在公司内是底层，走到街上亦为下人，虽然有些公司另设每单只是3数元的佣金，但昌哥坦然行内人士仍保留著“做多几张多廿蚊”这心态。吃得咸鱼抵得渴，跑单追佣金的要承受一次多单在手的压力，昌哥现时的工作是一次一单，自己亦较享受现在的节奏，“以前做到眼泪水都标出来”。
社会仍未能就标准工时达成共息，在法例未有监管的情况下，行内人为求赚钱，多劳多得。昌哥透露业界有公司容许员工每天工作长达15小时，亦不会强制休息。在现行法例下，雇主在这情况亦不会触犯法例。现时，劳工处只要求雇主在每7 天让连续性合约受雇的员工休息1天。若雇主强迫雇员在休息日工作，可被罚款 5 万元，但若雇员自愿工作，则未有规管。昌哥说自己亦曾经历每日工作12小时的日子，天天工作，2个月不曾放假。休息放假，这普遍打工仔认为基本的待遇，对速递员行业却是奢侈的事。“其实我们所谓的休息日，便是有事就休息。”换句话说，昌哥除与家人、朋友聚会及与太太旅行外，不会另外放假让自己休息。记者问昌哥未来圣诞会放假吗？他摇头。初一都无得放？“没有的。”
工作时间长，休息时间少，还要承受皮包铁的风险，昌哥说3、4年一次损手烂脚亦在所难免，他亦因现为自雇人士而买了2份保险。被问到为何如何辛苦还要继续做，昌哥二话不说：“揾食，要养家。”那不转行的原因？“因为普遍揸车赚的钱较多，而且休息少，变相用来赚钱时间便多了。”