【速递员】祈祷当保险 毋惧自雇皮包铁 巴籍速递员信生死有命
那夜凌晨，在港岛区一所麦当劳，店内人客零星。引擎声划破宁静街道，停泊在店前，下车的他不是另一夜游饿鬼，而是位速递员。如是者，1个小时内分别有2名司机回来，但速递员都是年过30的中年男士。
曾有外送行业的老前辈指，这行业现在是青黄不接，相比20年前，现在的后生仔较少会骑铁马做“外卖仔”。然而在另一边厢，这个缺口却为少数族裔造就了工作机会，只是看似理想局面，原来亦附带著点点无奈。
风驰电掣 只为头家
在湾仔区一个休憩公园外，停泊著满满的电单车，而在附近的1条幽静小巷里，数个巴基斯坦车手自成一角，在休息、谈天及抽烟，闲时有人会出去送餐，又会有2、3个回来。在这个休息的角落里，车手来自不同的公司，但清一色皆为男性，而且彼此都认识对方，尽管他们只能说有限的英语，但当听到记者要寻找外送员访问时，却非常乐意分享，有的更滔滔不绝地揭露某公司的不公，“我有朋友曾在公司工作3个月，只收到数百元”，又展示早前上公司示威的影片，片中浩浩荡荡数十人，有人以半咸淡的中文说：“我屋企有几个细路，点食饭？”
香港送餐服务从哪时出现？
在送餐行内工作了17年的昌哥指，香港的送餐文化应是来自2所印度餐厅，“30年前，在铜锣湾百德新街的食街，当时有2间印度餐厅，用‘手波绵羊’（绵羊仔电单车）送餐来照顾在港的少数民族。”他指随后才有连锁餐厅引用送餐服务，使这行业在香港蓬勃起来。
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条命看得很开
速递员行业现时普遍是以合约形式招聘雇员，不过部分新晋公司现以自雇形式招揽速递员，这样他们所得的工资确较同业高，不过由于电单车维修保养、汽油以至劳工保险都要自费支付，所以若作综合计算，其实薪金与合约员工差不多。连锁快餐店麦当劳曾于2009年一度把外卖服务外判予1间物流公司负责，至1名车手在工作期间因交通车祸去世，酿成“假自雇”风波，因此其后才改回以受雇形式聘用员工。
对于早前有速递员发生意外丧生，行内的老前辈认为现时初入行的年轻人未够成熟，“很多后生仔刚考到车牌，见人哋（餐饮公司）有车畀我玩，又有钱揾，便以这样的心态去做（速递员）”，又表示行内新秀或多或少较血气方刚，会急燥一点，“揸公司车一定无咁锡车，‘话知你’，开快点，弄残点，公司自会维修。”
Khan现时以自雇形式工作，对于自己在马路上天天皮包铁， 他坦言是有危险的，“我们工作前会祈祷，希望能平安回家。”访问途中，有消息传来指又有速递员遇上车祸，正送到附近的律敦治医院；他们当中亦有人早上送餐，晚上还要做看更，又有人试过在8号风球悬挂前仍要工作，“什么也看不到，要走得很慢，太大风时，还要要下车推著车走。”从事这高危职业，不怕死吗？他们轻轻一笑，“我们的信仰是会发生的始终会发生，是时候便要走。”