香港最后十数辆人力车，就泊在中环七号码头一角，全是67岁洪伯的宝贝。洪伯拉车快有半世纪，今天仍接生意。回归前有人说，香港将50年不变，但洪伯过去50年的命运，却不断随着香港时局更迭。由1970至90年代好风光，至97年金融风暴后生意一落千丈，再经历沙士、旧天星码头被拆，他差点饭碗不保；几年前占中时，更被警察指责人力车阻塞交通。
如今大陆旅客瞧不起他的车，外国游客荷包缩水不光顾，香港有人连电车都嫌慢，说要淘汰它，为什么他仍视人力车如瑰宝？
摄影：吴炜豪，影片：吴钟坤，撰文：林可欣，图片编辑：苏炜然
几年前网上高登讨论区有人发帖：“认真问，人力车牌喺边考？”；答案是没有，1968年港英政府已停止向人力车发牌，至1970年已减至不足200个持牌车伕；拉到今天，只剩洪伯一个。（吴炜豪摄） 人力车自1880年代由日本“东洋车”引入香港，与当时已盛行多年的轿子分庭抗礼，成为香港人主要的交通工具。（吴炜豪摄） 原来人力车两个世纪前，收费只是当年的几仙，并随着香港交通发展，令最初多是富人才负担得起乘坐，至普通市民常坐，到1960至80年代后，成为游客的观光体验。（吴炜豪摄） 那年代坐上人力车的，多是贪新鲜的外国游客。“将人当成牛咁拉车㖞，世界好少地方有。坐上车弹吓弹吓咁，感觉好得意㖞，坐住又舒服，前面有人拉你走”人力车伕洪伯说。（吴炜豪摄） “做这行最重要令客人开心，让客搂着你影相、掂吓你，或者拎你顶帽来戴，好多古灵精怪嘢，你唔好发脾气。”如此长年与客人相处，今天的他健谈又爱笑。（吴炜豪摄） “佢睇吓你个样有笑容，或客气啲、有礼貌就坐你架车。老实讲，样貌长得不好看，很蚀底，不过咁，我生意就好过人哋。”言下之意，即洪伯年轻时好靓仔？（吴炜豪摄） 当年在中环码头，平均一天赚5、600元，97前不愁没生意，回归后他以为明天会更好，原来更差。金融风暴后几年，他坐吃山崩。“钱作怪呀！呢度冇钱，点坐到你架车呀？”（吴炜豪摄） 大概在沙士之后，他的生意一路“衰下去”，中间有几年是不错，但很快又门庭冷落。他说是因为2006年天星码头清拆后，从前停泊的位置没了，政府亦再没为他预留等客位。（吴炜豪摄） 他以为大陆开放自由行旅客来港，自己会像零售业做个不停，结果那些大陆游客盯着他的车，趁他上厕所、去食饭，就立马坐上去，拍张照。洪伯赶忙上前愤说：“影相都要收钱㗎！”换来一句：“啊，我听不懂你说什么，对不起！对不起！我不知道。”（吴炜豪摄） 近些年生意冷清，洪伯索性回家等客或导游致电预约，或跑到公园与老家伙吹牛闲聊。（吴炜豪摄） 他说香港政府这20年来推广本地旅游业，只管宣传什么习俗文化或吃喝玩乐，却从没人力车的份儿。（吴炜豪摄） 洪伯自言现时每天等运到，盼望有日香港人和政府能重新关注人力车，为他宣传推广：“我呢啲系真真正正系香港怀旧。”（吴炜豪摄） 他自言还有力气拉车，还是那句：“有钱揾就开心，唔觉得辛苦㖞。”但如今无客让他拉，“以前拉车，一路拉落去真系会发达㗎，但睇吓𠵱家个社会，咩都贵，做边行都唔会发达啦！”（吴炜豪摄）