屯公坏车尾门夺命　3年前西隧惨剧翻版　专家吁立例禁公路开尾门

2019年西九龙公路近西隧口夺命车祸，一辆城巴撞向因坏车而停泊的货车，两车司机同告身亡，包括育有三名年幼子女的59岁城巴车长苏国伟。事隔逾3年，屯门公路往汀九桥支路重演悲剧，今（16日）凌晨城巴962B撼向抛锚客货车尾门，尾门有如刀锋般插入巴士驾驶室，直插车长颈部。63岁朱姓车长重创，送院后不治。
汽车专家提醒职业司机“愈唔危险，愈熟嘅路，愈要提高警觉。”同时促请政府部门考虑立例禁止高速公路开尾板或尾门行为，避免同类意外再三发生。

屯门公路支路近汀九桥发生夺命车祸，周一（16日）凌晨零时许，一架客货车在慢线抛锚亮起死火灯，司机开启车尾门以取出胶桶摆放后方，提示其他驾驶者。不久一辆城巴962B线双层巴士驶至，巴士车头撼向客货车尾门，尾门有如刀锋般插入巴士驾驶室直插车长颈部。63岁姓朱车长严重出血昏迷，急送仁济医院抢救，惜最终不治。

事件仿佛3年多前西九龙公路发生夺命车祸翻版。2019年3月4日上午约10时半，一辆货车沿西九龙公路行驶至西隧管制范围，因坏车停在左二线，召唤拖车期间，货车司机下车落货，其太太留在车内。货车司机打开尾板落货时，城巴疑收掣不及直撞上去，其尾板如刀般㓥开城巴车头，本来在货车斗内的货车司机被撞跌，城巴撞车后余势未了，将货车司机卷入车底，送院后证实死亡。城巴司机亦卷入车底，当场死亡，事件造成2死17伤。

李耀培：尾门打开失缓冲作用　影响视线

“（西九龙公路夺命车祸）日间都会发生，何况凌晨时分？”香港汽车会会长李耀培坦言两宗意外十分相似。他解释，除了重型货车，所有车辆设计已考虑到前后撞意外，“泵把对泵把”的撞法可以减轻撞击力，降低人命伤亡机会。但当客货车车尾门打开，失去泵把作为缓冲之余，亦阻碍后车司机观察“死火灯”，同时失去车牌反光提示作用。他促请政府部门考虑立例禁止高速公路开尾板或尾门行为，避免同类意外再三发生。

另外他提醒职业司机“愈唔危险，愈熟嘅路，愈要提高警觉。”在高速公路上都有可能遇到障碍物、坏车、猫狗等突发情况，切勿因熟路而掉以轻心。

↓↓2019年西九龙公路夺命车祸↓↓