【港铁出轨】93年港铁脱卡事故成全球首宗　乘客站车厢驳位最危险

港铁东铁线今(17日)早发生列车出轨及脱卡事件，是近年罕有的事故。工程师卢觉强称，列车车厢与车厢之间用钩接驳，出现脱钩的情况甚罕见，而乘客站在车卡间的接驳位是最危险，脱卡时有机会被抛出车外。翻查资料，是次并非首次有地铁列车脱卡，1993年本港曾发生全球首宗列车脱卡意外。

事发时，一列正进入红磡站的列车，出现三卡车出轨，而第四及五卡车更脱卡的情况。有身处第六卡的乘客称，当时车厢内有不少乘客需要站立，她亦因要站立，于车厢分离时因失重心跌倒。

列车出现脱卡情况甚罕见　乘客站在车厢接驳位最危险

工程师卢觉强表示，列车车厢与车厢之间用钩接驳，出现脱钩的情况甚罕见，他根据相片估计，怀疑事发时接驳的勾被出轨的前卡扯断了，始会出现两截分离。

据乘客描述，当时车厢内有不少乘客，部分乘客站立在车厢，卢觉强称，若车厢分离一刻，有乘客站在车厢与车厢中间的接驳位上，会十分危险，有机会于分离一刻跌落路轨。卢觉强提醒乘客，乘客搭地铁时，尽量不要站在接驳位，若真的站在该位置，而感觉到异常的郁动，应立即离开，行去车厢其他位置，因在车厢其他位置站立，意外时最多是跌倒在车内，不会被抛出车外，跌至路轨。

自行走下车厢做法不恰当

事发后，有片段拍摄到不少乘客打开车门，自行走下车厢，沿路轨逃生。卢觉强称，该做法不恰当，因存在一定危机。首先是不知道是否有列车沿其他路轨驶经涉事地点，另一危机是车厢离地面有一定高度，当乘客跳下车厢时很容易发生意外。卢觉强表示，在列车停定的情况下，应该等待港铁职员前来支援，除非列车在脱轨一刻发生火警，乘客要自行离开车厢求生。

93年曾发生全球首宗脱卡意外

翻查资料，地铁脱卡并非首次发生，1993年4月下旬，当时未与九广铁路合并前的地铁公司，曾发生全球首宗脱卡意外。事发时，一列荃湾线载客列车由荃湾驶往大窝口站中途，一个车卡的连接器松脱，导致最后3卡车厢与前面车卡分离，失去动力后停在隧道内。惟车长未察觉列车脱卡，驶至大窝口站时，经月台职员通知才揭发事故。幸好当时车厢上没有载满乘客，无人站在车卡与车卡中间，令事故没有人命伤亡。