【青葵夺命车祸】夜间公路维修屡生车祸　倡常设护航车保工人安全

青葵公路凌晨又再发生致命交通意外，3名通宵工作的修路工人，被失控的士猛撼，其中两人伤重不治。深夜的公路工程，车少但行驶速度高，工人和公路职员意外近年一再发生，夺去多条人命。

本月13日，青马管制站一名交通督导员，在处理一宗交通意外时，被后来一辆怀疑路滑失控的的士撞到，弹飞数米，伤者送院后不治。

在去年6月18日，大屿山青屿干线发生同类车祸，一名资深交通督导员，因为要前往查看故障巴士，所以离开收费亭的横过行车道，突然被一辆私家车撞伤昏迷命危，留院数个月后死亡。

保持1.2米安全距离

工业伤亡权益会表示，针对道路施工的工人安全，建议工人施工期间必须在工程车后方设置护航车，同时亮起闪灯、指示灯号和车辆的危险警告灯；而工程车与护航车之间保持最少1.2米的安全距离，并安排交通督导员在现场指挥交通。

第二，跟随工程车队尾端行驶的护航车辆的尾部需安装车载式缓撞装置，即使遇到尾随车辆撞击时，亦能吸取撞击能量，减轻护航车冲前的程度。

以及，在道路工程完成后，如工人尚未收拾完毕或离开道路，护航车及交通督导员必须留在道路上继续协助指挥交通，直至所有工人已经安全离开道路。

公司承认因成本无法常设

但该会总干事陈锦康指出，虽然已经向路政署提出建议，但仍收到工友反映，在公路工作时没有护航车同行，欠缺保障；亦有些公司向陈承认，因为成本问题无法每宗工程都动员护航车出动。

即使没有涉及工人伤亡，过去5年，就发生了6宗涉及“箭嘴车”致命车祸。