【沙中线】政府揭红磡站月台层板混凝土　内部有“明显质量问题”

造价近千亿元的沙中线，多次揭出质量问题。据政府提交的最新一份报告，路政署早前到爆出钢筋混凝土涉造假丑闻的红磡站视察，发现月台层板底部，经移除表面混凝土后，发现内部有“明显质量问题”，而这些问题在过往的巡查中未能发现，故已要求港铁全面检视月台层板的混凝土质量，并尽快提交修复工程建议方案。

据政府向立法会提交的最新一份文件显示，港铁于8月28日举行的沙中线“项目监管委员会”会议中，提及红磡站扩建部分东西线月台层板的混凝土底层有质量问题。路政署及屋宇署随后到工地详细了解，屋宇署于8月29日上午到现场进行视察，并要求港铁提交调查报告，在同日下午，港铁向路政署提供就有关月台层板的混凝土工程，曾向承建商于8月17日至22日发出共三份“不及格报告”，并要求承建商移除不符合质量要求的混凝土。

政府又指，沙中线大围至红磡段的工程进度，原本因宋皇台站考古发现而滞后11个月，令通车日期要延至2019年底，其后一度追回落后至可于2019年年中通车，但因应红磡站出现“连串事件”，通车目标日期“需要再作检讨”。

沙中线红磡站屡次被揭发有工程丑闻，红磡站亦更出现“削筋”问题，政府其后成立调查委员会，调查红磡站扩建部分的连续墙及月台层板建造工程。运房局亦要求港铁凿开部分接驳处进行检查。

因应工程丑闻，港铁多位高层需问责离职，包括行政总裁梁国权需提早退休、工程总监黄唯铭以及负责沙中线的三位总经理。