【港铁地震】马时亨两次向林郑月娥提辞职皆获挽留：留低因负责任
港铁沙中线工程屡次被揭发问题，丑闻不绝，运输及房屋局局长陈帆今日（7日）直指沙中线红磡站工程存在多个问题，已要求港铁解除相关工程管理团队职责。港铁傍晚就由主席马时亨连同行政总裁梁国权举行记者会，交代事件。
马时亨指，事件中有个别人士未有就情况向董事局作出全面汇报，令董事局蒙在鼓里，对事件深表遗憾，而事件亦令政府对港铁失去信心及令公众失望，为此表示道歉。他又指，会重组管理团队。其中，工程总监黄唯铭已提出请辞，即时生效。至于行政总裁梁国权亦提出提早退休，惟港铁希望他留任至继任人选到任为止。
马时亨亦指，曾两次向特首林郑月娥提出辞职，惟政府挽留他。他又指，自己留低是因为“责任心”。
港铁今日（7日）上午召开董事局特别会议，讨论沙中线东西走廊的月台层板建造工
程，期间获告知港铁于6月15日向政府提交的报告内容不准确，当中包括螺丝头数目比报告所述少约2000个。
马时亨宣布，管理层在会上决定重组管理团队，其中，工程总监黄唯铭提出请辞，即时生效。而港铁行政总裁梁国权亦提出提早退休，惟港铁希望他留任，直至继任人选到任为止。此外，另有三名沙中线总经理级管理层同时离职。
至于三名经理级人员的姓名，梁国权拒绝披露全名。至于礼顿是否涉及欺诈，港铁会否报警，梁国权就称仍在进行调查，如有违法行为会按法律处理。据了解，涉事人士为沙中线土木工程（东西线）黄智聪、沙中线土木工程（南北线）胡宏利，以及沙中线及机电工程总管李子文。而港铁常务总监—车务及中国内地业务金泽培，则会暂代有关人士的职务。
马时亨：留低是因为负责任
马时亨又指，他将会成立遴选委员会，于全球招募新任行政总裁。被问到他本人为何不会离职，他指自己曾两度请辞，“我很尊重问责精神，我已两次向政府请辞，但政府希望我留低，处理行政总裁的招聘。所以我答应政府留低。我任期去到今年底，不知道招聘历时多久，但按过往经验，要6至9个月。”
他补充指，自己两度请辞都是向特首林郑月娥提交，第一次是7月7日，最新一次是昨日（6日），“港铁工作很大压力，十年前我身为问责官员向政府请辞，同样是因为大压力，现在仍选择留下，是为了负责任。”被问及若特首继续挽留是否会“连任”，马时亨称要视乎遴选委员会程序，若年底前已完成会再商讨。他承诺会找“良好人选”代替梁国权，他又赞扬梁国权提早退休是体现问责精神。而他会尽力协助公司招聘新的行政总裁，而公司有很多问题要处理，他希望作出贡献。
马时亨解释，7月7日首次向特首请辞，是为了体现问责精神，因立法会于7月6日通过无约束力议案，“当时我系唔知道今日呢件事。”他表示年任期届满后，倘仍未完成行政总裁的招骋，而政府要求他续任，他亦可能会留下，他表示自己“完全愿意退位让贤”，强调自己担任主席只是“过客”。
冀改组后改善通报机制
马时亨称港铁4年前成立独立调查委员会，当时已面对很多问题，并提出多项改革，包括成立风险管理委员会，而工程委员会提出许多问题，但仍未得出答案，形容是“制度好，都要有人配合。”他又称，如有同事未有跟随制度去做，管理层亦无办法理解，港铁日后会多培训及改善职员的管理作风。他表示梁国权近年已积极改善公司的管理文化，他希望今次改组后，可以加强此方面的不足，包括通报机制。
马时亨表示，港铁会全面配合政府的调查，董事局今早召开特别会议，讨论工程最新资料。在会上，管理层向董事局汇报指6月15日向政府提交的红磡站工程调查报告，存在不准确的情况，就此港铁绝不接受。而就沙中线层板事件，管理局已尽最大的努力去寻找事实真相，又指有个别人士未有就情况向董事局作出全面汇报，令董事局蒙在鼓里，对事件深表遗憾，而事件亦令政府对港铁失去信心，及令公众失望，为此表示道歉。
港铁行政总裁梁国权则对事件深表歉意，因工程承建商将原本连接螺丝帽的钢筋，改成用较长的钢筋，工程团队指承建商修改前未有向港铁提出申请，亦无完整纪录，梁国权对有关做法非常失望，因港铁职员无提醒承建商要跟程序处理，即使修改后的方案比原方案更好，亦并非修改的借口，而工程的不足已影响公众对港铁的信心，管理层须负上责任。他强调，如果6月已经知道事实真相，一定会如实报告。
至于承建商礼顿是否涉及欺诈，港铁会否报警等，梁国权就称仍在进行调查，如有违法行为会按法律处理。
任期约3年 或成最“短命”主席
马时亨纵横政商界多年，他于2002年出任财经事务及库务局局长，其后于2007年转任商务及经济发展局局长，翌年发现脑血管瘤辞任局长一职。他于2013年加入港铁董事局成为独立非执行董事，其后于2016年出任非执行主席，接替在任十二年的钱果丰。
翻查资料，地下铁路临时管理局由1972年成位至今，先后有8任主席。除了首届临时管理局主席夏鼎基，若然马时亨于今年底约满离职，其任期只有三年，是历任最短。
行政总裁梁国权于2002年加入港铁担任财务总监，2014年接任因高铁超支延误而不获续约的韦达诚，接任行政总裁至今，于今年初获港铁续任至2020年。而黄唯铭则于2011年加入港铁，担任沙中线总经理，及至2014年接替较退休的周大沧，出任为工程总监至今。