【沙中线】陈帆指红磡站与图则不相符　连续墙螺丝少2000个

运输及房屋局局长陈帆今日（7日）下午4时30分举行记者会，运输及房屋局常任秘书长（运输）黎以德、发展局常任秘书长（工务）韩志强、路政署署长钟锦华及屋宇署署长张天祥亦会出席，公布沙中线红磡站涉造假。
政府今日自爆惊人调查结果，指出连续墙的建造与已批准图则不符，螺丝头更少2,000个，当局要求港铁解除相当负责人员职务。港铁董事局今早开会商讨，稍后将会交待。
路政署署长钟锦华表明，政府对港铁负责沙中线的管理层已无信心，当局已要求港铁解除沙中线项目的管理层的职务。

早前有传媒报道沙中线红磡站钢筋被剪短，行政长官已要求相关政府部门及公司开诚布公，及要求港铁交报告。

政府已转交警方跟进

陈帆今日指出，路政署其后与港铁不断跟进，港铁先于6月交报告，再于今年7月13日再交报告，发现连续墙图则与屋宇署早前同意的图则不符，有严重偏差。此外，螺丝头数目亦少2,000个，但却有项目负责人签署作实。路政署怀疑港铁资料是否真确。

陈帆又指，港铁今日已于今日早上召开会议，政府已将相关资料转交警方，并委任资深独立人士组成顾问团跟进事件。

路政署署长钟锦华又指，港铁其后亦有提交没有公布的资料，如附加技术文件，有5个大档案，包括施工纪录、面见承建商职员、面见分判商职员的纪录。其中承建商与分判商的表述有极大分别，疑有刑事情况，即时报告警方。

少2000螺丝头　港铁：发现接驳难做​才改图则

钟锦华指，港铁曾于6月15日在递交的报告指，共装了23,500个螺丝头，数目不单只东面接驳位，东面地下连续墙上面都有螺丝头，西面连续墙下面钢筋都系用螺丝头接驳。不过，港铁其后承认少了2,000个螺丝头。

钟锦华就即时问港铁，为何港铁于6月15日时写有23,500个螺丝头做好，港铁亦已签名，港铁到现在都答不到问题。因此，路政署于7月30日将有关资料交警方跟进。钟引述港铁解释为何改变原有设计时，指“港铁说他们本来跟原来设计去做，但做到这些位置时，发现接驳螺丝头很难做，于是改了原有设计。虽然连续墙已建好，但港铁就拆走顶部的连续墙，再改为右边的新设计。”

钟锦华表明，政府已对港铁负责沙中线的管理层已完全无信心，情况亦是不能接受。

屋宇署署长张天祥表示，今日没有现红磡站月台出现异常，亦没有异样。但屋宇署会每星期视察，包括利用电子监测系统，实时监察。

被问及有没有制度可监察港铁。钟锦华称港铁做设计时，已要将图则交屋宇署审批，而港铁施工时，不能偏离图则，否则屋宇署可以不接受完工；若工程与原先的图则不符，则是假纪录，是严重的问题。他指在正常情况下，不应出现不按图则施工，此外沙中线有委托协议，要求港铁有专业水准，而且要合法。钟锦华认为虽然发生此事，但仍有制度监察。

发展局常任秘书长（工务）兼港铁非执行董事韩志强指，港铁董事局今早会议上有讨论，亦问工程主管很多问题，包括剪短螺丝帽的日期及数目，得出的结果是工程报告准确，即有23,500个螺丝帽。当事件被揭发，港铁董事局亦蒙在鼓里。