土质较弱、隧道水深逾50米产生压力大　导致屯赤连接路地下水流入

港珠澳大桥香港段相关工程屯门至赤𫚭角连接路，其北面连接路海底隧道段工程人员，今年9月发现一条连接通道南北管道的通道尚未完成永久防水工程的接合处，有大量地下水流入隧道内。
运输及房屋局表示，经详细研究及分析后，驻工地工程师及承建商认为位于海床下的该段海底隧道附近的土质较弱，以及隧道水深超过50米所产生的压力较大所致。承建商已在该连接通道接合处进行永久防水工程，确保接合处密封。

隧道主管道、连接通道结构无爆裂

运房局向立法会提交文件指出，驻工地工程师已详细视察隧道主管道及连接通道的结构，确定隧道主管道及连接通道的结构并没有出任何爆裂、损毁或异常情况。驻工地工程师会继续密切监察施工情况。当局又指，事件中无人受伤，亦没有对工程质量构成影响引致任何延误，而事件引起的费用由承建商全数承担。

另外，港珠澳大桥早前爆出丑闻，被揭发石屎砖压力测试结果造假。路政署澄清，今次事件中的连接通道由今年4月开始兴建，其混凝土砖并非由涉嫌造假事件的试验所进行测试，而所有混凝土砖测试结果均符合《土木工程一般规格》要求。

至于连接路何时完工，当局指，路政署现时仍然预计北面连接路最快可于2020年完成。