北上自产人力车　售价两万补生计　全港唯一车伕大呻“好受气”？

老车伕洪伯这天拉车到上环闹市绕一圈，沿路的途人的目光跟着他的车子走，街店的人也伸头张望，以为在拍戏。“哗，你架车仲郁得架？型过跑车㖞！”一般人曾以为那些红车身、绿帐篷的人力车已是古董，拉不动，但原来还有人力车今天在马路行走，载客接生意。你愿意的话，这个六旬老人也肯载你由上环“弹吓弹吓”到中环。
这架人力车是香港最后一个持牌车伕洪伯的“揾食”工具，并由他自家制造。拉车至今快50年，不欲人力车被遗忘，近年开始自行研究人力车设计和构造，在香港采购原材料后，北上找开工场的亲戚人手订造。即使大陆亲戚手工马虎或偷工减料，洪伯形容“好受气”，他却执着每个工序材料，远赴老乡的工场监工，要求对方细致完成。究竟他的人力车有几匠心独运？
摄影：吴炜豪

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中环七号码头一角泊了十余辆人力车，路过的人不以为意，以为是古董，拉不动；有些游客眼馋馋地看那些车，以为是什么香港景点玩意。人力车已成上世纪的产物，而且愈旧愈矜贵。洪伯说有些负担得起的客人爱怀旧，多年前曾问价，想买架收藏；洪伯于是收集同行退役的车子，改装和翻新十多辆，售予有心人，他转手赚了十多万。

怀旧有价有市

后来连外国客也爱这些“东洋车”，他们不去发源地日本买，反而问中国的车伕卖不卖。洪伯说这种“旧东西”在现代社会已硕果仅存，全人手拉动，不靠机械也能走动，“几难得呀！”。他害怕人力车在时代洪流被卷走，以后消失人间；既然有人怀旧收藏，有价有市，就想不如自己自设工场、自行生产新车出租或零售，帮补自己的拉车生意。

香港没有厂专门造车，本地第一辆人力车上世纪1880年代末由一个商人从日本购入；以前车伕想揾部人力车开工，惟有同行之间转手，把车子一个传一个，或自己或找师傅制造。洪伯广州乡下有个造船的同乡，他于是带着材料和设计构图，请亲戚和同乡在他们家后面的空地，与几个工人闭门为他造车。

自备帆布料　无奈被偷工减料

“但好受气呀，佢哋（工人）吹水唔抹嘴，见钱流口水，收晒我啲工费和材料，造出嚟唔系𠮶回事！乱咁嚟！”他说大陆老乡和亲戚手工马虎，“两边椅柄镙丝钉突晒出嚟，咁难睇！又会刮花客啲衫。”又譬如他从香港买来木材作两边圆角椅柄，工人却锯成不圆不方的形状。还有车顶那绿色帐篷，是他特意在香港选来的帆布料，但工人会偷工减料，“整块布取去造，但只用小小，拿我的布做其他产品；帐篷车线又用白色线，要用绿色线嘛！”

说起大陆造车的事，洪伯份外劳气，但又无奈要受气，每次找老乡造车，要请食饭、送礼打交道，为此常花费不少，还未计7,000元的造人力车成本费。一部人力车，他售两万元，商场为做宣传、收藏家为怀旧，都向他买；亦有新西兰老外钟情人力车，请洪伯包装好，再找船运公司越洋寄去，连包装和运费四万元，对方觉得价钱合理。“我𠵱啲系真真正正怀旧，真材实料，冇得呃㗎！”

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