【离地规划】筲箕湾阻埞天桥　街坊直指多余　区议员：拆咗仲开扬

你有你离地规划，我有我步行穿插。西湾河横跨筲箕湾道的行人天桥，接驳太安街和成安街。但早在天桥下方的行人过路处未建成时，行人大多以对角斜过十字路口的马路。当区区议员麦德正指路面过路处在2016年中建成后，天桥就更少人使用。记者于平日下午3时多进行街头访问，1小时只有1人行经天桥。而地面过路处每次绿灯则约有20至30人过马路。记者粗略估算，一小时便约750人次取道行人过路处。此外，天桥亦令成安街行人路面挤迫，麦德正形容天桥“好阻住，一个桥墩再加两个楼梯底；拆咗佢，成条成安街开扬晒”。

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“废桥墩”挡风景、聚人群　街坊称“好阻住”

这条天桥没有加设电梯，在成安街的桥墩旁设有两个方向的楼梯，街坊通过成安街需要穿过楼梯底；该处令有一间豆腐档和一间菜档。居住在西湾河20年的陈先生认为桥墩“好阻住”，指“啲人买𩠌会堆晒系度，买芽菜𠮶啲；有时桥底仲有一两个人坐系度，仲逼”。他形容天桥设计“怪怪地”，觉得“多余”；他指自己平时甚少使用天桥，“唔会无啦啦行走上去”，只有在下雨时才会间中行天桥；在未有斑马线之前都是“行路面多过天桥”。

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麦德正指若拆卸天桥会“开扬咗”，能疏导在天桥楼梯附近买𩠌和等马路的人流。他曾经向街坊查询对于天桥的意见，街坊向他笑指：“落雨嘅时候，（过马路）有条天桥遮住都几好。”麦德正指过去亦有不少街坊向他表示“条桥无用，拆咗佢”，他形容“行下面（马路）同上面（天桥）系几万分之一嘅比例”。

天雨时使用率达５倍　街坊：落雨先会行　

记者采访当日，未落雨时每小时只有1人行经天桥；到落雨时，天桥使用人数随即翻了5倍。而地面过路处每次绿灯则约有20至30人过马路。记者粗略估算，一小时便约750人次取道行人过路处。居住在西湾河18年的居民毛同学，当日使用天桥由成安街出发至地铁站，他直言“落雨先会行，平时唔会无啦啦上嚟”，多选择行马路去地铁站。当日亦有年轻妈妈拖著两名幼稚园生行经天桥，她指天雨路滑才会选择行天桥，平时亦是较多选择在地面过马路。即使落雨时行天桥的人较无落雨多，选择使用马路的市民都没有大改变，可见天桥使用率依然甚低。

地铁东廊减少英皇道车流　80年代天桥今无用？

根据2007年的审计报告，这条天桥在1985年建成。除了西湾河筲箕湾道天桥之外，位于北角模范邨附近横跨英皇道的天桥和北角糖水道附近横跨英皇道的天桥使用率同样偏低。根据报告，运输署指在80年代初东区走廊和港铁线仍未落成时，港岛东区英皇道一带交通挤塞；因车流量高而不能在地面设过路处。然而，随著其他运输基建落成，英皇道的车流量已相应减少。

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报告指西湾河的天桥若加设电梯，市民会非常乐意使用；而民政署于2007年表示基于实地环境限制，以及桥龄和桥身状况欠佳，进行大型改善工程不符合成本效益。

麦德正亦曾经思考如何令天桥不致浪费，例如将天桥接驳位于太安街的西湾河街巿及熟食中心街市；惟仍然有很多技术问题需要仔细考虑，例如要绕过私人屋苑，而且方案是否真的能方便街坊。麦德正又指， “你话条天桥唔拆、隧道唔拆，咁你有冇其他用先？提唔出其他用途，又继续吽系度。大家街坊只系觉得有件多余嘅嘢系度。”