【旺角之乱】特色街道变商场 超级天桥贯全城 旺角渐变离地？
旺角是许多电影的题材，因为在街角及巷弄之间，蕴藏了多姿多采的生活故事。在城市学的角度，这称作“多样”。旺角从1910年代起，发展出各式各样的商业及娱乐，更酝酿出独有的文化；由满足劳动阶层的需要，到转营至中档次消费场所，每个阶段犹如大自然的更替。然而，政府与发展商的掺和如同扰乱了旺角的生态，旺角独有的街道又剩下了多少？回到问题的基本，在追逐潮流及数字时，城内人的故事，我们又知道多少？
摄影：卢翊铭
旺角的多样是低度规划下生成——1910年代起，火车站、码头相继落成，聚集小贩、苦力等劳动人口，继而酝酿黄色事业以及娱乐场所；1960年代，大型戏院及百货公司进驻，成为大众消费的地方。后来市场口味转变，大型百货结业，最终成为小商户的落脚地。一兴一衰，犹如大自然的更替。然而，旺角的“有机”未能一直延续。1989年，政府与私人发展商发展“雀仔街”（即康乐街）附近用地，清拆街舖及唐楼，并于2004年建成朗豪坊。此外，波鞋街亦预计于2018年改建成商住大厦；加上“超级天桥”、“街区活化计划”等项目如箭在弦，旺角将会面临怎么样的发展？谁，又可以决定旺角的模样？
回不去的多元发展
旺角，古名“芒角”。当年仅200名村民的芒角村，如今发展成我城人口密度最高的地方——每公顷逾6,000人。旺角处香港中心点，成为交通枢纽，小贩、戏院、商场等应运而生。单是弥敦道，便多达七个商场，尖沙咀仅三个。与铜锣湾、尖沙咀相比，旺角较多中小型商场，容纳大量个人经营的小商户。然而，现今的商场生态绝非当年经营目标，城市研究者何尚衡解释，1970年代起香港地产市道畅旺，多间中资百货及戏院落户旺角。
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“新之城前身是大华国货；信和以前则是中侨国货；始创旧时其实是间戏院。到后来结业，有些业权卖散了，由市场主导经营模式，便形成如今的星际（城市）、旺中、信和等。”翻看当年旺角中心售楼书，卖点除了交通便利，还有“极富丽高尚的格调”。何尚衡称，除了旺中，信和当年也希望走高档次路线。“信和大堂所用的黑色云石，于当时来说是豪华物料。相信业主当年都想像不到，信和会变成今日的样子。”
旺角的商场多而密集，各自凝聚不同类型的商户，如星际城市以售卖摄影器材、电脑配件为主。如今大型商场常被批评一式一样，为何不能再仿效旺角商场的发展模式？何尚衡称，这跟当初政府土地发展方向甚有关系。以昔日维多利亚城为例，用来兴建唐楼的地段（land lot）面积细小，正好对应当时经济情况。如今发展新市镇或市区重建时所划的土地愈大，赚取的利润亦较多，但同时牺牲了街道的生活。“城市发展跟资本累积甚有关联。发展商收购很多细土地，再合并成一大块地然后重建，这样才赚到利润，好似观塘、西营盘，这个情况很难返转头。”何尚衡说。
天桥是街道还是通道？
美国著名城市规划研究作者Jane Jacobs（珍．雅各）曾写道：“在有吸引力的城市地区，街道是永远不会消失。频繁的街道可让使用者复杂地组织他们的使用方式。”然而，旺角的发展仿佛与她的论调背道而驰。“朗豪坊就是一个例子。附近的街舖、唐楼全都拆掉，变成一个大发展商的商业用地。”何尚衡说。早于1989年2月，政府与鹰君集团签订协议，于康乐街及邻近共1.2万平方米的用地兴建商场、办公室及酒店，即现今的朗豪坊；受影响的雀鸟商贩，则迁往于1997年落成的园圃街雀鸟公园。
2007年，政府宣布重建洗衣街、花园街及奶路臣街一带，计划兴建私人住宅，并将大厦的基座设为以运动作主题的商场。住宅连接商场的组合，让人联想起将军澳的发展模式。何尚衡解释：“将空间内化是城市发展的模式之一。即原本在街外的活动，搬到一个受控制或较安全的空间，就会减少所谓的‘street life’（街道生活）。将军澳是住宅与商场相连，加上天桥接驳，导致街道完全没有事情发生。”
天桥在人车稠密的城市里，恍似创造了第二重地面，分散庞大的人流。2008年，施政报告建议改善旺角的行人环境，减少人车争路的情况。路政署于去年提出“超级天桥”的方案，建造长达630米的行人天桥，由塘尾道沿亚皆老街伸延至黑布街，即可由大角咀奥海城通往朗豪坊。现时旺角道的行人天桥由新鸿基地产出资兴建，仅连接MOKO新世纪广场，形同将街道的人流带动到单一目的地。相比之下，新规划的天桥则有较多接驳位，包括朗豪坊、旺角中心、旺角街市等，这是否意味将人流分散，增加与街道连接的机会？何尚衡反驳说：“天桥是‘second level of street’（第二重街道）的说法并不准确。因为街道有商舖，有很多小路。人们在街道上有很多选择，但天桥只是点对点，即无形中操控着你的活动。”
据《香港规划标准与准则》，行人天桥应尽量缩短，以及考虑园林设计。何尚衡则认为，好的天桥应该与路面有合适的比例，并需要考虑有否阻碍日照。现在新天桥阔二至四米，他认为阔度比例合适，但同时担心不足以纾解旺角的行人流量。“现在旺角行人天桥的两边，每逢星期日便会坐满外佣，新天桥相信都会面对同样的问题。到时行人可能只剩一米的通道，成效又有几多呢？”
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“城市应该大有大玩，细有细玩。”
香港的建筑物垂直发展，天桥在空中穿插，让城市更立体。但同时有人批评，过长的天桥影响景观。何尚衡建议，天桥的桥顶及两旁应绿化，甚至可活用桥顶的空间。他直言：“你叫我设计的话，我的想法可能wild（疯狂）一点——直接将天桥顶用来踩单车。因为香港很多东西都垂直发展，点解天桥不可以呢？”
由朗豪坊落成、波鞋街成为商住大厦，到“超级天桥”即将上马；以往在街道上浑然天成的生活空间，似乎愈趋减少。香港中文大学地理与资源管理学系副系主任伍美琴说，街道是“commons”，即是共有资产——容纳到小贩谋生、街头表演者等多样风景，但急速的士绅化发展将夺去街道空间。她解释，虽然旺角在朗豪坊进驻前，已经有士绅化的情况，但规模细小；而朗豪坊或其他庞大的重建项目，则加速了整个过程，导致基层被边缘化。
“城市应该大有大玩、细有细玩，不同物种可以做到制衡的效果。”然而，回看过去的重建项目，我们恍似任由被巨轮辗压，在过程中别无选择。伍美琴说：“这是一场空间的战争。”她补充，蓝屋是很好的例子，连结整个社区，从下而上阻止重建的方案。“市场唔系‘大晒’，经济需要包含社会责任。现在则本末倒置，社会的考量被放在最后。”