港大拟建新大楼　区议员促公开选址准则：这是公帑不是港大的钱

香港大学今年7月向城规会申请把沙宣道的一块绿化地改划用途，并把上址用于兴建新教学大楼，以应付未来每年增加的医疗学士学额。然而，有区议员认为港大未有提供其他选址及公开选择准则不合理，亦有工程师认为选址位于斜坡上，兴建教学大楼有不少困难，例如有交通及建筑物结构等问题需要处理，或会令工程成本上升，工期亦至少延误三年。
摄影：蔡正邦、曾凤婷

根据港大提交城规会文件显示，新教学大楼将有4座建筑物，占地面积约为1.7万平方米，总楼面面积约4万平方米。当中最高的大楼9层高，大楼内设有教学设施、教学实验室、研究实验室、办公室及储存空间等。

新教学大楼选址在沙宣道3号以东，由玛丽医院巴士站至心光盲人院暨学校旁的一块绿化地。香港01记者早前与当区区议员司马文及结构工程师Ronald Taylor前往该地视察。司马文忆述，相关改划事宜最早在区议会提出，他指因香港大学对抗沙士及新冠肺炎疫情有功，不少市民以港大为荣，对于他们需要兴建新的医学院教学大楼均表示支持。

逾800名市民联署反对项目

然而，在今年6月，港大曾就改划用地事宜向居民进行简介会，会上居民得知大楼不只用作教学用途，更有大部份面积属实验室，有居民表示，当日港大未能释除他们的疑虑，包括居民最关注的实验室泄漏问题。截至城规会咨询期届满前（今年8月20日），逾800名市民参与网上联署，反对港大医学院于绿化地带兴建教学大楼。

司马文不满港大没有提供及公开任何其他合适的选址，“港大只是说这个地方（绿化地）是最好的地方，但他们却没有展示任何的分析，亦没有提到他们曾检视过其他地方的研究”，认为港大此举十分自私，“如果你要兴建一个大型实验室，为什么不去研究多几个地方？然后给予几个选项，再展示相关工程成本、环境影响、财政、技术等因素，让城规会有选择。因为这是公帑，不是港大的钱”。

港铁曾因选置位置复杂　弃建玛丽医院站

司马文认为，在上址兴建新大楼有一定困难，“你看到这些石头， 还有地下水道，而且非常陡峭，所以在这里兴建（大楼）会非常昂贵”。绿化地的位置大多为陡峭的斜坡，他提到港铁曾在同一个位置研究兴建港铁玛丽医院站出入口，惟经研究后，认为这个位置太复杂，最终决定另觅位置。港大看见土地被腾出后，便随即申请作为医学院新教学大楼选址。司马文亦认为，新大楼的选址与民居太接近，工程前后均会对居民造成不同程度的影响，例如住所景观、空气及交通问题等。

司马文认为港大应先考虑及研究其他可行选址，如港大持有的白文信楼，既邻近玛丽医院，亦毋须通过城规会改划土地用途，“港大在沙宣道拥有多个物业，这些建筑较易进行重建工程，总好过使用绿化带土地”，亦可减低对附近居民的影响。

新大楼拟在斜坡上兴建　工程师：结构安全成疑

结构工程师Ronald Taylor亦关注港大拟在绿化地兴建新大楼的事宜。他认为港大的选址位处斜坡上，所有的工程费用及建造难度均会翻倍上升。根据港大于咨询会提供的模拟建筑物图片，Ronald形容整个建筑物犹如从天插下去，并不现实，模拟图片亦能看见建筑物仅以四条支柱支撑，他担心会影响建筑物的负重情况，继而造成结构不稳。

选址缺工程运输道路　建新绕道至少耗时三年

Ronald表示，经实地视察后，发现附近并没有平地可停泊重型工程车，亦欠缺相应的运输道路。Ronald指出，附近只有三条道路可以进入工地，包括薄扶林道、域多利道和罗富国径，但这些路分别存在不同问题。他解释，薄扶林道为区内的主要交通干道，本已十分繁忙，无法再负荷工程车的进出；域多利道路窄，各只有一条来回线，相信没有足够位置供重型工程车进出；而罗富国径虽为双行线，但同样路窄，道路位置亦较斜，放学时间更有不少学生会走出马路回家，若有大型工程车驶经，或会造成危险。

撇除在上址兴建大楼的昂贵成本，Ronald认为如要解决工程车的运输道路问题，便需要在域多利道兴建一条新绕道，才可让工程车有一条独立的路直达工地，解决它们出入及停泊问题。然而，若需要兴建新路，Ronald估计至少费时三年才能完成，而新大楼的工程亦需要待新路建成后才可以展开，即代表整个工程亦会因而延期，无法在港大预期时间内完工。因此，他建议港大应选择在附近其他已有建筑物或较旧的用地进行改建或重建，可降低工程的成本及难度。