【社区废设施？】太阳能街灯成效欠佳　大帽山保安：市民当冇灯用

细心留意街头巷尾，由大型基建到小型设施，城市从未停止建设。政府每年投放数以亿计的金钱去发展各项公共设施，当中有多少可令市民真正受惠？记者将定期发掘城市角落不起眼的社区设施，跟进其用途及运作情况，反思建设背后的意义。
将可再生能源用到社区设施本来有助环保。不过若设施未能发挥应有效能，是环保还是更浪费？路政署于2006至2009年间，花费40万元在新界乡郊地区建设太阳能路灯，完成后方发现成效不佳。
汲取教训后，路政署于2014年在市区再推行第二个太阳能路灯计划。是次建设22支街灯造价500万元，每支街灯平均成本升价十倍。运作虽稍有改善，惟两年试验期过去，署方承认路灯供电情况仍未如理想。

路政署将太阳能发电应用于公共照明系统上，始于2006年。署方于2006至2009年间，在屯门、荃湾及上水等乡郊地区，安装共17支太阳能路灯进行试验，工程造价为40万元，平均每支路灯成本2.3万元。惟署方在路灯运作后，发现其成效欠佳：除了损坏率较高，署方亦指出在乡郊地区建太阳能路灯，“树本会阻挡阳光照射到电池板上”。另外，署方解释由于路灯灯柱未能负荷太重的吸光电池板，电池板大小会有限制，供电效果及经济效益亦不彰。

香港理工大学可再生能源研究室主任杨洪兴教授解释，由于一般路灯的耗电量较大，而耗电量较低的LED灯技术当时仍未普及，所以该大小的电池板所储存的电量很快便会耗尽，无法支撑一整晚的运作。

大帽山太阳能灯失效　保安：行山友当呢度冇灯

署方表示，这批路灯仍在使用中，记者日前亲身到计划其中一个地点——大帽山观景台视察，该处建了四支太阳能路灯。惟在观景台一带工作的保安员透露，他在该处工作了一年半，鲜见该批路灯亮灯，“行山人士都当呢度冇灯，会自己带电筒或者头灯。”他说过往一年半间，路灯亮灯次数“都有十次以上嘅”，但有时4支只会有1、2支运作，而且只有微弱光线。

据记者观察，四支路灯的电池板没有被树木阻挡，但当日颇为大雾。不过保安员表示即使没有雾的日子，路灯大多仍不会运作，附近亦没有其他传统路灯可照明。

而于2011年的北区区议会上，有区议员询问在乡郊地方安装太阳能路灯的可能性，路政署当时回复亦承认，在香港设太阳能路灯方面有数个“重大困难”。如空气质素差令日照减弱、建筑物多而密会遮挡吸光电池板等。署方当时又表示，如太阳能路灯需在夜间运作，便需配备储存能源的电池，最后会产生电池废料；且安装吸收太阳能的配备设施，成本亦十分昂贵。

八年后升价十倍再“试验”　成效仍欠理想

事隔八年，路政署表示“为累积更多应用太阳能于公共照明的经验”，于2014年再度开展第二个试验计划，在粉岭公路一段200米长的隔音屏障上加置太阳能光伏板，为22支在公路旁单车径的LED路灯提供电力。署方解释，由于是次计划的供电设施、相关结构和土木工程规模较大，22支路灯造价500万元，平均每支路灯需花费近23万元，是上一次试验计划的十倍。

杨洪兴教授得悉该批路灯的平均造价需23万元时亦表惊讶，反复确认数字后解释，由于香港的人工、材料费、电池板成本等都很高昂，且现时德国、日本等都有再生能源政策，政府会补贴再生能源发展，但香港未有相关政策，故再生能源在港难以发展起来。他指出，路灯的成本视乎大小、电池板的铺设技术或有不同。若是一般在郊野公园的小型路灯，传统供电的成本为几千元，太阳能发电的则约为1万元。

署方回应记者查询时表示，是次的太阳能供电系统可维持数小时的运作，但承认“其稳定性仍未如传统供电式路灯理想”。太阳能路灯在晚间耗尽再生能源后，该路灯会转为以传统式供电维持运作。记者晚上到现场观察，路灯能正常运作，但未知所使用的是再生能源还是后备的传统供电。附近居民表示，该路段晚上颇为热闹，不少人会使用该道路跑步、散步及放狗等，路灯一般都能正常运作。

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