【维修难】一半新楼忽视维修保养　学者倡参考外国法例规管设计

香港人营营役役，以为买楼“上车”后可安稳渡过余生。但有专家指，近十年不少新楼设计有五大问题，楼宇维修将困难重重，成本愈来愈高，最终转嫁至小业主身上。学者指，香港发展商起楼时没有顾及日后维修，提议效法欧洲立法监管。
（维修难系列四之三）

（续上文）

三、吊船负重小  难用作维修外墙

不能搭棚，是否能用吊船维修？测量师学会前会长何巨业指，吊船本身是为清洁及检查而设，小型维修尚可勉强做到，大型维修如更换大幅玻璃、冷气机等都可能超重。

机电设备资深技术员杨家俊指，使用吊船维修有不少局限。首先，吊船应垂直摆放，但一些机件如冷气机置于墙外，师傅便要半身俯出才能触及冷气机面，容易令吊船摇晃，造成危险。此外，每栋大厦只有一架吊船，一次只能维修一个单位；而吊船每秒只能承受每秒14米持续风速，物业管理公司亦可以各种原因限制吊船使用。一些流线型、波线型设计的楼宇，即使用了吊船，依然难贴近墙身。

四、吊船不符成本效益   业主须承担工人意外责任

电业工会主席黄锦辉指，有时花数千甚至过万元租用吊船，只为更换价值数百元的冷气机零件。而吊船不能胜任的维修，便须由地面建几十层高的棚架，同样费时又昂贵。

黄锦辉指，如维修工人发生意外，小业主可能要面对民事索偿，诉讼费随时是天文数字。

五、港维修设计管理落后　 发展商无须负责　

屋宇署及劳工处虽对竹棚工作均有安全指引，但陈炳泉教授指指引没有法律效力，而香港亦并无特别为保障外墙工作的法例。

他指，很多发达国家如英国、澳大利亚、和欧盟已订立针对维修设计和管理的法例（Construction Design and Management Regulation），发展商提交图则时，须清楚解释日后如何维修保养，并设定永久通道及工作平台，让工人能在平地上行走及工作，减低风险。他认为香港应仿效外国，引入以上法例。