愤怒　恐惧　无力　20岁青年为何从购单程票到跳闸？

“嘟——”，黄昏的大埔墟站人来人往，刚下班的打工仔鱼贯拍打八达通卡，推开灰银的旋转闸，穿过半人高的八达通闸机。
20岁的阿朗穿一身浓墨的黑，排着队走到八达通闸机前，不取出口袋里的八达通，双手却放在闸机顶部，微微弯曲，双腿稍一用力，纵身一跃，便跨过旋转栏。
阿朗形容自己是一只青蛙，而“跳闸”是一只在温水中浸泡已久、却因火力突然加大，终于感到滚烫的青蛙作出的反抗行为。他说：“跳闸同游行一样，不过一个是针对政权，一个针对港铁。”
摄影：欧嘉乐

香港是一锅温热的水，近三个月来一波波的反修例运动是一堆干柴，烧遍整个香港。水温一再飙升，锅里有青蛙仍懵然不知，有青蛙遽然跳出。直至“港铁”把自己化作“燃料”，投入锅底，滚烫的水灼伤了皮肤，阿朗醒觉过来，觉得“是时候反抗了。”

第一根干柴：721元朗事件

港铁投入的第一根柴，是7月21日有白衣人进入元朗站及港铁车厢无差别袭击市民。市民一边跪在列车内向白衣人求饶，另一边车厢内则传来“请所有乘客下车”的广播。事后有人不满港铁做法，“白衫人拎住铁通等武器，点解港铁可以放佢哋入地铁？”阿朗激动地说。自此开始有人提出用“跳闸”的方式向港铁表达不满。

第一次跳好惊，因为未试过，同埋……知道呢件系一件错的事。用咗港铁的服务但唔畀钱，好似唔系几好。

害怕，知道跳闸是一件犯法的事

八月初的一次游行，阿朗第一次尝试“跳闸”。“游行完一群人在天后站打算乘搭港铁离开，旁边有人不断大喊：‘跳闸啊！跳闸啊！’”阿朗把手掌放在闸机上，支撑自己，双腿用力跳起，跨过旋转闸，顺利着地后，心脏却“嘭嘭”地跳得起劲。“第一次跳好惊，因为未试过，同埋……知道呢件系一件错的事。用咗港铁的服务但唔畀钱，好似唔系几好。”

那种感觉，就像小学生在课室偷吃，怕被老师捉到一般。这种犯错的恐惧让他不敢放胆跳闸，“唔系次次都跳，可能搭几次先跳一次，跳吓跳吓，发觉冇人捉，就越来越大胆。”现在，他几乎每次搭港铁都会跳闸，除非老远就看到穿着粉红色反光衣的南亚裔港铁员工，“港铁专登请啲南亚裔捉人跳闸，佢哋好大只，见到都唔敢跳，觉得一入去就会被捉。”

根据《港铁附例》第14条，任何人在不得在未付或拒付按照《港铁附例》可征收的任何车费、附加费或其他款项情况下离开已付车费区域，最高罚款5000元；第28B，任何人不得在铁路处所的任何部分内攀上、攀越或跳上、跳过任何墙壁、栏栅、栏障、旋转闸或柱子，最高罚款3000元。

早前有人于沙田站跳闸被捉，遭警方以涉嫌“非法集结”拘捕；又有学生因跳闸，被港铁引用《港铁附例》，罚款500元附加费。阿朗说这是跳闸必需承受的风险，“我知道被捉一次罚五百元，要跳很多次才可抵消返，但我要向港铁表达我的不满！”

六月的港铁是“安全”的象征

把时间线推回至港铁投下第一根柴之前，火势仍未波及港铁。阿朗记得，“（反修例）运动刚开始时，大家会付钱购买车票。”每次游行过后，地铁站的售票机、八达通增值机上，都堆积着一叠叠字典般厚的车票，前往全港各区。有人把零丁的车票黏贴在告示板上，任人取用；有人把厚厚的车票握在手里，一张张交到蒙面的陌生人手里。“有冇人去九龙？”、“去新西呢边！”派发车票的声音仍犹在耳。

“有时，尾班车即将开出，港铁职员见仍有人未入闸，会打开闸门让示威者进去，令他们能赶上尾班归家的列车。”阿朗说，那时的港铁站象征“安全”。

好惊，惊随时有一架列车载着一班警察来到；惊重演831事件，无缘无故被警察打；惊有一班卧底（警察）匿在港铁站内，随时冲出来拉人……

第二根干柴：831太子事件

直至8月22日，《人民日报》点名批评港铁提供列车接载游行人士，阿朗感到“港铁的态度出现180度转变。”8月24日观塘游行，港铁宣布暂停观塘线调景岭至彩虹七个车站的服务；又有市民多次拍到港铁列车运载警察前往示威区。市民对港铁的信任如断轨般裂开。

8月31日，港铁为炽热燃烧的火种投下第二根柴。当天晚上，警察进入太子站，结果多名市民被打伤，更传出警察于太子站内打死人的谣言，港铁却始终拒绝交出闭路电视录影。“831是压跨香港人的最后一根稻草，觉得点解港铁唔交CCTV出嚟，点解有30分钟空白，系咪包庇警察？之后就开始多人跳闸，表达自己的不满，想向港铁施压。”阿朗这样解释跳闸的原因。

“6月时，进入港铁站就代表安全，但现在就算进入港铁站，都系唔安全。”阿朗感觉越往地底深处走去，一种隐隐的恐惧越从心底冒起，“好惊，惊随时有一架列车载着一班警察来到；惊重演831事件，无缘无故被警察打；惊有一班卧底（警察）匿在港铁站内，随时冲出来拉人……”

港铁闩闸，走投无路的恐惧

他还记得9月8日“撑人权民主法案游行”的晚上，他在铜锣湾，地铁却下了闸，巴士不经百德新街一带，“所有人被困在那里，完全走唔到，好绝望。港铁是香港最大型的交通工具，它选择闩晒附近的地铁站唔畀人走，好似特登畀机会警察拉人。”说时他眼神闪烁，那天警察慢慢包围的恐惧，似乎仍缠绕着他。“𠮶日真系走投无路……”最后他躲在一间餐厅内避过一劫，但同时有多名男女在铜锣湾港铁站内被捕。“感觉港铁只是服务政府，不是服务市民。”阿朗愠言。

（港铁）同政府一样，一直回避问题，仲加强监察人手，想捉晒跳闸的人。

跳闸不合法　“我知，我都惊。”

有人质疑跳闸的人是“为咗𠮶几蚊”，阿朗不以为然，“购买示威装备都花去过千元，怎会悭𠮶几蚊？”又有人批评跳闸是犯法的行为，阿朗心底里清楚得很，“我知，我都惊。但现在很多合法的方式都无用，好似游行咁，合法游行完，佢（政府）又系唔理你的诉求。”

他无奈一笑，笑自己跳闸跳了两个月，仍未得到港铁回应，感觉自己像在对牛弹琴，“（港铁）同政府一样，一直回避问题，仲加强监察人手，想捉晒跳闸的人。”他说他不怕罚500元，会坚持跳闸直至港铁交出CCTV为止。

但我发现，原来巴士不能去到所有地方，港铁已经成为生活中不能或缺的一部分。

港铁是生活中不能缺少的部分

意识到跳闸作用有限，他就多管齐下，参加不合作运动，罢买港铁商场。“这场运动后才意识到港铁霸权如何入侵我们的生活。”例如他发现，他经常逛的商场原来隶属港铁，包括沙田连城、德福广埸等。

他又尝试避免乘搭港铁，转乘巴士、小巴等交通工具。“但我发现，原来巴士不能去到所有地方，港铁已经成为生活中不能或缺的一部分。”阿朗家住大埔，就读位于红磡的香港理工大学，“由大埔去学校，只有一架巴士去附近，但巴士终点系尖沙咀，要行一大段路先可以返到学校，所以只能搭地铁返学。”港铁之于香港，就如血管蔓延全身。既然不能避免踏上这程由大埔前往红磡的地铁，阿朗便以“跳闸”的方式反抗。

“以前觉得港铁很可靠……”

阿朗印象中，几年前他还觉得港铁很可靠，“但近几年不断加价、经常服务延误，又出现工程问题、红磡站剪短钢筋等等，早阵子仲有列车出轨，好可怕！觉得港铁越来越不可靠，质素越来越低。”

造价近千亿港元的沙中线原预计于2019年中通车，惟2018年5月尾至8月，传媒揭发港铁沙中线工程出现连串问题，包括红磡站有连续墙钢筋被剪短、连续墙接驳位渗水、钢筋不完全扭入镙丝帽、缺失部分重要文件、会展站有垂直墙无安装深层工字铁支撑、会展站及土瓜湾站周边出现严重沉降等。政府成立“沙中线红磡站调查委员会”，调查红磡站工程问题，四名港铁高层被要求辞职，承建商礼顿则被罚暂停所有工程的投标资格12个月。

年年加价是不合理，但港铁逐少逐少咁加，大家未必为意加咗几多，慢慢就接受了港铁加价这件事，会觉得‘吓，又加价啊？唉，是但啦。’

热锅中的青蛙默默承受

这些问题如稻草慢慢堆积，最终831事件投下最后一根柴枝，让香港人的怒火一下子爆发出来，“好像一个借口，让大家表达自己的不满。”阿朗说，在沉默爆发之前，“港铁一直喺度温水煮蛙。”

就例如，“拍卡”已经成为一个习惯，很多人未必知道自己每一程车费付了多少钱，“我净系知由大埔去红磡学生价好像是$4.7，其他地方就不知道了。”又例如港铁每一年都加价，每一年香港人都很愤怒，“年年加价是不合理，但港铁逐少逐少咁加，大家未必为意加咗几多，慢慢就接受了港铁加价这件事，会觉得‘吓，又加价啊？唉，是但啦。’”阿朗也很无奈。

“其实日常生活中我们一直面对很多不合理，但我们都在默默承受。”阿朗说，以前的他就是其中一只浸在温水中而不自知的青蛙，“好多大白象工程大家都很不满，例如明日大屿，但我不曾站出来反抗过。当时看新闻会觉得好嬲，但第二日瞓醒又觉得唔关我事。”

“大家习惯了逆来顺受，但今次终于有一个意识——唔系佢话乜就乜。”如果这四个月来，香港人没有站出来反抗，《逃犯条例》修订便通过了。他认为反修例运动于他是一场政治觉醒，“今次事件令我觉得，如果件事系有问题，一定要企出嚟，不能默默承受。”

“嘟——”，黄昏的大埔墟站人来人往，身手敏捷的阿朗轻松跃过半人高的旋转闸，没入人潮之中。不一会儿，另一名年轻男子来到闸机前，双手撑着闸机顶部，纵身一跃而过，又淹没在重重人海里……