【坚城变幻时】从车房、酒吧到吉舖　港铁热退减租难复旧貌　

与西营盘相隔两个港铁站，坚尼地城作为港岛延线的终点站，变化跟西营盘有何分别？守护坚城联盟成员黄健菁（Cherry）于坚尼地城居住了13年，她带我们于城内大街游走，诉说当中的变化。“我觉得坚尼地城的变化更大，港铁的影响更直接，街坊小店一下子就被高级食肆取缔了。”
摄影：郑子峰

科士街：车房变酒吧街

我们相约黄健菁于坚尼地城站外等候，当我们问及坚尼地城的变迁时，她毫不犹豫带我们到对面的科士街逛逛。“以前这里整条街都是车房，但现在则变成酒吧及西餐厅。”记者统计，单是科士街的酒吧及西餐厅已有十间，而酒吧之间有一间格格不入的回收店及食油店。访问当日接近中午时份，部分食肆还未开业，黄健菁说转角有间酒吧刚营业的时候，常有外国人聚集，声浪甚大惹来楼上居民投诉。

科士街的酒吧上方是民居，而一路之隔则是西环邨，餐厅种类跟民居的需要割裂，“我曾听过有朋友说，他们特意来坚尼地城消遣，因为中环太贵。当然这里有外国人居住，但他们明显都不是日日去酒吧，所以外区人来较多。”

按2016年中期人口统计，坚尼地城的人口有1.7万人，平均年龄为43.1岁，60岁以上人士占23.8％，非华人居民占14.8%

港铁影响直接

港铁西营盘站于2015年落成后，该区社区干事张启昕认为，西营盘早于正街扶手电梯启用时已渐渐改变；而同一条延线，黄健菁认为港铁则直接影响店舖的面貌。“在最近港铁站一带，明显变化得最多，店舖在两三之间内全变食肆，但每当满约后，食肆又再易手。”食肆难以经营与租金直接有关系，按澎达旺铺网上资料显示，科士街576平方呎的铺位，租金约5万，平均呎价为87元。离港铁范围较远的厚和街，呎价为59元，相差约三成。 

黄健菁带我们到位处厚和街附近的小型理发店门外，店铺面积约100多呎，位处楼梯下方，位置有限所以每次只能服务一位客人。该店店家曾跟黄健菁反映当区租金于过去五年急剧增加，“那个舖本来月租数千元，但现时加到每月万多元。”

吉舖冇人租 “业主已认清现实。”

港铁进驻初期租金上涨，有小店直接被食肆取替，但不少上一手食肆离场后无人承租。以酒吧林立的科士街为例，纵然位置就近地铁占进地利，但记者于上月统计，科士街已有8间吉舖，据称坚尼地城的吉舖大约有20间。离港铁站相隔两条街的加多近街，黄健菁遥指转角位的一连串吉舖，她说这原是千多呎的茶餐厅，但已结业了约两年。

美联工商舖区域营业董事张殷焌称，坚尼地城早于过去两年，已经消化港铁带动的升幅，现时店舖的出租呎价约于40元至100元之间；与五年前港铁站刚启用相比，租金已下调了两成，“坚尼地城与铜锣湾、尖沙咀有别，这里是较以住宅为主，业主早已面对现实的情况，租金已相对下调。”然而，面对食肆每隔两年顶手，张殷焌称坚尼地城多特色西餐厅，主要是500至1000呎店舖，而顾客的口味亦“贪新鲜”，所以同区转舖或顶手的机会均多。

“社区发展不健康”

纵管现时租金已下调，但黄健菁说坚尼地城的面貌早已不复在，她认为过去五年社区发展的步伐太急促，现象并不健康。她举例，整条厚和街均是高消费食肆，单是简单的早、午餐也要上百元。“虽然这里有不少中产家庭，但他们都想有多些平民化的选择，所以有时反而会到其他地区消费。”

按2016年中期人口统计，坚尼地城的每月主要职业收入中位数为21,190元

最后黄健菁带我们来到吉席街，这里的店舖种类较多样化，有洗衣、药材、宠物店等，黄健菁笑说好像这里最接近十多年前坚尼地城的面貌。然而，社区发展在所难免，有街坊曾向她反映希望区内能有大型购物商场，甚或开设更多酒吧带动人流。“我们要细想这些跟坚城是否配合呢？现时区内规划已经一处豪宅、一处旧楼，十分混乱，加上还有不少吉舖，这样下去跟民生贴近的店舖只会愈来愈少。”