【港珠澳大桥】东涌居民：通车暂未见改变　莫吹捧人流令领展加租

港珠澳大桥周三（24日）开通，东涌是其中一个最近大桥口岸的转车站。有旅行社预计每日将有最多数千旅客途经东涌来港。记者近日问及东涌居民区内会否变天，变成第二个上水？东涌街坊李小姐听毕问题苦笑一声，挥挥手表示暂未见有何变化，慨叹这里其实早已进化成“高档社区”。

（编按：记者于访问不愿出镜的李小姐后，整理内容以第一身书写。）

我姓李，家住东涌富东邨廿多年，亲历东涌十多年来的进化过程－－由淳朴的新市镇沦陷为旅客区。

港珠澳大桥开车后这区会有何变化，目前仍是未知之数。但近日网上就有人吹捧，港珠澳大桥开通后，将会带旺作为中转站之一的东涌，旅客人流必增；甚至有些传媒跑来访问我们街坊：对东涌将变天有何感受。这些假设和新闻报道，究竟是真的关心东涌居民，抑或嫌我们租金不够贵，想再“加害”我们的消费负担？

纵然领展和持有东荟城的太古地产，暂未如狼似虎对商户动手；过份吹捧港珠澳大桥带动东涌经济，却可能令这些地产商有借口再加租。事实上，区内的舖租也早已攀升至高位，导致商店无奈把租金开支转嫁居民。

亲历东涌进化：名店连锁舖进驻

当年东涌还是个新市镇的时候，富东广场还叫富东商场，有糖果舖、玩具舖、平价鞋舖等小店，几个孩子在商场旁公共空间跑来跑去，不亦乐乎。直至2005年，领汇（现称领展）买下全港多个屋邨商场和街市，东涌是领汇项目之一，也跟著变天。

领汇进驻后一年，迪士尼乐园、亚洲国际博览馆、昂坪360相继开幕，与富东商场只隔一条桥的东荟城立即变身成Outlet。商场内冒险乐园结业，万宁消失，换来许多波鞋店，还有基层居民死悭死抵或买不起的大品牌，以及一些我听都未听过的名店如“FURLA”、“KADE SPADE”等等。

这个Outlet集中地，于是吸引大量旅客，尤其内地自由行拖喼扫货，然后乘车直达机场离港。后来拖喼客拖到来富东，领展把富东广场舖位租给金舖、连锁化妆店和时装舖，便利店和小店早已消失。我们这班东涌居民也渐渐习惯与拖喼客共存，出街要闪避睇脚，并承受昂贵的街市物价、走入无从选择的超市和连锁店。

“不会所有旅客都落脚东涌吧？”

如今东荟城二期快将落成，里面当然也有酒店和名店。可能随著港珠澳大桥通车，短时间内会多了旅客好奇想经大桥乘车来港，但游客会否光临东涌个地方，还看这里剩余多少吸引力吧。

而且，新增来往港珠澳大桥及东涌的交通路线，只有巴士线B6和专线小巴901号，分别是来回大桥口岸至满东邨、经裕东苑；以及机场经迎东邨和映湾园的循环线。其他地区都有巴士和穿梭车来往口岸，例如往来北角、红磡和将军澳，也有直通巴在观塘、太子和圆方来往澳门。看到这些路线分布，大概也想到不会所有旅客都涌到东涌落脚吧。旅客在香港有想去的地方，乘车便能直达，何须转折在东涌转车呢。

东涌屡成污染三甲　居民忧通车后加剧

既然我们未见、也不希望东涌变天，记者立即问我，港珠澳大桥通车对我们居民来说，算是什么。这只是一个基建。我不会因此多去珠海或澳门，也不会因此有何特别感觉。我住东涌多年，没多逛东荟城，也未去过昂坪360。我们只乘车路过，看到那片美丽的大海被划成地盘，兴建人工岛，再搭通大桥。大桥、金舖、化妆品店、Outlet，都只是与我们无关的风景，而最终受影响的却又是我们居民。

大桥通车最令我们忧心的是空气和交通。浸会大学国际学院地理及资源管理系去年访问逾300名东涌、贝澳、梅窝及大澳居民，七成人担心港珠澳大桥通车会加剧东涌空气污染。有环保团体一早指出，东涌向来是全港空气污染三甲，当中以臭氧浓度最高，但政府当年的环评报告偏偏以臭氧并非排放源为由，未有就此评估。

我们有街坊的家对正港珠澳大桥，近日未通车前自行量度室内空气质素，发现平均每周有两日PM2.5水平达每立方米36微克或以上，高于世卫标准。我们都担心港珠澳大桥通车后，有更多内地车和重型车辆行驶，加上原有珠三角污染和填海工程三重夹击下，这些污染会影响健康。而未有大桥前，我也不时鼻敏感，宁愿躲在家里，或假日在别区度过算了。

公共交通远超负荷　街坊宁跨区活动

另一个忧虑是塞车。因为屯门至赤𫚭角南面连接路因工程延误，现阶段所有来往大桥口岸，以及我们本身在东涌来往市区的车辆，都要经选用大屿山及机场岛现有道路。运输署已预告大桥通车后，恐怕亦会加剧东涌挤塞情况。万一在青马大桥和北大屿山公路段有意外封路，东涌岂不是会交通瘫痪？

未有港珠澳大桥前，东涌这几年每逢假日区内交通经已逼爆。在东涌巴士站排队去大屿山贝澳、大澳、昂坪的人龙，经常延绵至东荟城。这些交通问题一直未做好，当年政府承诺的配套，例如公众街市，也久久未建。政府原本计划，赤𫚭角机场能带动东涌发展成为一个有21万人口的门廊城市，但经过十多年的发展，附近的大型旅游项目如迪士尼、昂坪360一一落成，北大屿山的核心区东涌却似乎仍配套简陋，物价高企。有时我们要跨区往便宜一倍的荃湾葵芳买菜，亦常觉得东涌已不属于我们。

我们不想把自己的社区渲染得悲情，但外界也不要过分乐观想像，东涌在大桥开车后能受惠。 如果真的关心我们，不如留意近月政府竟然选址东涌港铁站旁，卖地由发展商兴建一座商厦，低层为公众街市由政府管理，楼上所有楼层则属发展商所有。没有熟食中心、没有社区中心，只有地产商物业，这样的规划，无需港珠澳大桥，东涌已几番进化了吧。面对变化，我们这班东涌居民多年来忧多于喜，心事又有谁知？