【同厕唔同命】屯门转车站公厕又靓又香　大榄隧道16年得三格臭厕

大榄隧道转车站与屯门公路巴士转乘站，同为新界西最繁忙的转车站。上文提到，大榄隧道转车站争取设永久公厕16年无果，相反屯门公路巴士转车站由车站落成到公厕启用，前后只隔了4年。仅被一个大榄郊野公园相隔，何以两个交通要塞设永久公厕的下场却大不同？

屯门公路转车站位于屯门公路近大榄涌位置，为香港首个并非设于收费站的巴士转车站，提供来往港九、屯门、元朗和机场的巴士路线。转车站（往九龙方向）于2012年年底启用；转车站（往屯门方向）则因应地形分上、下两层，由升降机及楼梯连接，于2013年7月启用。

公厕有香味　地面无水迹

屯门公路转车站是新界西最繁忙的转车站之一。据2017年数字，转车站来回方向每日平均约39000人次使用。往屯门方向转乘站人次约有 23000 名，而使用往九龙方向转乘站人次则约16000 名。为应付不少新市镇居民长途通勤的生理需要，转车站来回方向均设永久厕所，并已于2016年12月（往九龙方向）及2017年10月（往屯门方向）启用。

记者早前实地视察，屯门公路转车站来回方向的两个公厕，发现其卫生、气味、设施均属中上品。记者走进女厕，竟发现厕所传来淡淡清香，原来厕所内附设智能空气清新喷雾机，抑压传统公厕的臭味。

转车站公厕厕格及设备齐全。男厕有四个尿兜、两格厕所（座厕及蹲厕各一），两女厕设座厕及蹲厕各两格，其中一格更设婴儿坐位，方便携幼的女士如厕。厕格内附设智能冲厕系统，气味及卫生情况良好。厕内抽风系统亦运作良好，并设电风扇散热，地面无任何水迹。两边厕所亦设无障碍厕所，厕格卫生情况同样理想。视察当日，公厕外有食环署外判清洁工留守清洁厕所。与大榄隧道转车站，粪迹处处的流动劣厕相比，实有天渊之别。

区议会强烈建议　转车站工程终加厕

屯门公路转车站启用后的第四年，永久公厕便正式落成。翻查文件，原来早于规划转车站时，已有区议员及立法会强烈要求在转车站工程中设永久厕所。2010年，立法会工务小组委员会讨论屯门公路巴士转车站工程项目时，曾有立会议员指转车站附近并无任何厕所，要求在转车站加设洗手间。惟政府当时只建议在两边转车站设三格流动厕所（男厕、女厕及伤残人士厕所各一），称日后会按流动厕所使用量，再考虑设置永久公厕。

在工程进行期间，屯门区议会一直在不同委员会上争取设永久厕所。屯门区议会更于2012年致函行政长官办公室及立法会要求加快工程进度。同年12月，运输及房屋局终就增设公厕，向立法会财委会申请提高转车站工程拨款。运房局当年在文件中指，鉴于公众强烈要求，及转乘站所处的位置及周边没有洗手间设施，建议预留空间及预算设永久公厕。最终，建议获立法会通过，预留2020万元作永久洗手间的建设费用，费用包括铺设排污系统。

规划考量加入公厕非孤例

在规划时加入设公厕考量的转车站，屯门公路转车站绝非孤例。今年5月，土本工程署批出安达臣道道路改善工程及行人连系设施工程时，工程包括在将军澳隧道巴士转乘站兴建公厕。不过，政府在规划时大榄隧道转车站并无打算兴建公厕，面对当区将剧增的人口增设公厕与否，政府立场仍停留在16年前的“研究”阶段。

政府部门设置公厕的准则何在？负责公共厕所事宜的食环署早前回复《01社区》查询时指，署方设置公厕时会考虑多项因素，包括有关地点附近是否有其他厕所设施可供使用，无论这些设施是位于由其他政府部门管理的场地或设施内，还是位于私人发展项目或商场内。如设公厕的理据不足，或个别地点环境或技术所限而不宜建公厕，署方则会考虑提供流动厕所。

同为新界西最繁忙公厕，与大榄隧道转车站相距一个大榄郊野公园的屯门，目前已脱离公厕讨论。本年初更有屯门区议员建议在屯门公路转车站（往屯门方向）设饮水机，以照顾跑步及单车人士补及的需要，让转车站变得更人性化。原来公路转车站的设施不一定只有臭气薰天、满布粪迹的流动厕所。