【新界西最恐怖厕所?】大榄隧道公厕拖足廿年 居民含泪“屎”

撰文: 曾雪雯
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大榄隧道转车站目前有三格以“臭”闻名的厕所,一格是位于九巴客务站的固定厕所,两格则位于桥底的流动厕所。但原来转车站1998年启用时连劣厕亦没有,劣厕本身就是“坚毅新西民族”向政府争取十多年的成果。关注转车站厕所多年的用家、立法会议员朱凯廸指,转车站设公厕是个令人愤怒的议题,“大佬,民主代议政制要循序渐进,局住冇办法,你连个厕所都要循序渐进,有咩办法接受?”

政府研究设永久公厕16年,朱凯廸质疑:“研咩究啫?系研究人类有冇需要去厕所,定系研究佢做唔做得到先?”(卢君朗摄)

规划时无考虑市民生理需要

大榄隧道转车站初期属试验性质,不设任何厕所。翻查文件,转车站增设洗手间的讨论曾见于16年前的立法会文件。前立法会议员的陈伟业于2002年向当局提问,当时政府解释,因大榄隧道地形限制及预计乘客逗留时间短为由,并无预留地方设厕所。换言之,市民如厕的生理需要并不在政府规划时考虑之列。

在地方人士多番争取下,食环署在2006年于转车站范围外的桥底公地设两格临时流动厕所。其后“流动厕所卫生环境惡劣”、“转車站使用率不断上升”、“要求当局研究设立永久公厕”,年复年地出现在元朗区议会的讨论文件上。(相关流动厕所的现况详见上文

不平等转车站?屯公争取4年有公厕

与大榄隧道转车站不同,2012年年底启用的屯门公路巴士转乘站,在规划之初已考虑设立永久公厕。政府向立法会工务小组申请提高工程预算时,称会按日后使用量考虑增设永久洗手间。当局的理据是屯门公路转乘站附近无公众洗手间,建议提供卫生条件及设备较佳的永久洗手间,以长远解决问题。

最后,屯门公路巴士转乘站的往屯门及九龙方向的永久公厕分别于2016年12月及2017年10月启用,但研究大榄隧道转车站公厕尚停留在“研究”阶段。朱凯廸批评:“要你成个区嘅居民、区议员同佢逐样逐样争取,每一样都磨5、6、7年,我哋啲生命就系畀啲咁唔人道、冇考虑人需要嘅官僚身上白白牺牲咗。”

屯门公路转乘站规划之初已加入设厕所的考虑,往九龙方向的永久公厕已于2017年10月启用。厕格干净宽敞,有清洁人员驻守。(曾雪雯摄)

研究12年 建厕责任“外判”九巴

元朗区议会历年曾多次讨论设立永久公厕问题,2012年底更曾到场视察。2013年5月,元朗区议会地区再度提及增设大榄隧道永久洗手间,指临时流动厕所“卫生环境惡劣”。《八乡锦田地区报》报导该流动厕所,引述当年食环署回复指,“不会考虑为商营机构在其营运范围内兴建公厕”,只能将流动厕所放到转车站外的政府土地上。而管理转车站的三号干线(郊野公园段)有限公司当年则回复:“转车站内没有排污设施,如要兴建固定洗手间,须额外铺设排污喉管及处理措施,工程复杂及费用庞大,本公司实在难以负担。”

面对地方反复诉求,政府研究12年后,最终将责任“外判”予巴士公司——九巴于2013年自行提出在大榄隧道转车站(往元朗方向)设一个兼附“固定厕所”、便利店等功能的乘客服务站。2014年乘客服务站启用,争取12年大榄隧道转车站终于增加一格“固定厕所”,亦即今天大榄隧道转车站下车便闻到臭味的厕所。

大榄隧道往元朗方向转车站的九巴客务站于2014年底启用,设固定洗手间。(香港巴士大典图片)
香港政府可以高铁都做得嘞,咁多基建都做得到啦,起个厕所同我哋讲技术问题。
立法会议员朱凯廸

朱凯廸:应问隧道公司攞返地起厕所

从2002到2018年,地区人士16年间重复同一理据,争取一个永久公厕。“其实呢单嘢搞得大,系应该有人要问责。喂,政府政治问责制就系呢啲嘢啰。”今年曾两度于立法会就转车站设永久公厕查询的朱凯廸质疑:“研咩究啫?系研究人类有冇需要去厕所,定系研究佢做唔做得到先?香港政府可以高铁都做得嘞,咁多基建都做得到啦,起个厕所同我哋讲技术问题。”

八乡居民、立法会议员朱凯廸早前曾实测大榄隧道流动厕所的实况,他形容厕所状况十分恶劣。(曾雪雯摄)

大榄隧道转车站设立永久公厕的“技术问题”有二,一是排污系统,二是土地问题。土木拓展工程署今年初曾回复朱凯廸查询指,“沿该巴士的行人路现时已铺设有食水管,但公共污水收集系统则未有覆盖该范围”,并称会与食环署跟进有关提供永久厕所的建议。朱凯廸受访时引用锦上路西铁站例子,指锦上路并无排污系统,再每日吸走蓄屎池秽物。“由锦上路西铁站运作到𠵱家,每一日都系咁运作紧咁啦!”他理解技术上完全可行。

至于政府能否于隧道公司土地内设公厕,早前土木署开展道路改善公程时曾取用大榄隧道公司土地作避车处,朱凯廸指:“其实已经有先例,我哋系可以问隧道公司攞返啲地起厕所。其实(隧道公司)唔介意政府喺佢范围起厕所。”

由食环署提供的两格流动厕所现设于桥底,旁为251A的巴士站。(曾雪雯摄)

大榄隧道:会积极配合政府安排 

随八乡、锦田南一带发展,人口倍增的情况下,再度突显转车站设立永久公厕的逼切需要。记者就转车站设立永久公厕的可行性查询三号干线(郊野公园段)有限公司及多个政府部门。

三号干线(郊野公园段)有限公司回复查询时重申,现时转车站已有固定洗手间, 若政府相关部门决定要在大榄隧道收费区内兴建永久洗手间,认为应与其他转车站之处理无异,额外的公用设施应由政府相关部门统筹提供和管理。其公司会积极配合政府部门之安排。

食环署:厕所足够应付现时需要  

食环署回复本报查询时指,署方人员已就建议实地考察并统计现时临时厕所的使用情况,调查结果显示,署方提供的临时厕所及九巴客务站的厕所足够应付现时需要。但由于转车站使用人数预计会急速增长,署方会联同其他部门积极研究在上址提供公共厕所的可行性。

至于署方设置公厕时会考虑多项因素,包括有关地点附近是否有其他厕所设施可供使用;如理据不足,或个别地点的环境或技术所限而不宜兴建,署方则会考虑提供流动厕所。

运输署回复指,2012年曾因应区议会的要求,运输署安排地区人士到该转车站进行视察。(互联网图片)

运输署回复指,2012年曾因应区议会的要求,运输署安排地区人士到该转车站进行视察。 由于转车站由三号干线(郊野公园段)有限公司管理 ,运输署当年已将增设洗手间的建议转交予该公司考虑,惟该公司表示增设永久洗手间涉及复杂工程,费用庞大,且没有合适位置,故未能接纳该建议。 运输署称一向鼓励巴士公司改善转车站设施。九巴在2014年底在大榄隧道巴士转车站(往元朗方向)增设客服站时,已加设洗手间供乘客使用。