港铁狂播歌及娱乐新闻声浪令人抓狂 音乐爱好者：宁静是权利

何瑞清博士是一名古典音乐的爱好者。他的耳朵好像长满了触角，小小的声音溜进他耳里，都可以让他浑身不对劲。从儿时家里那部电视机、小巴的收音机、街上买卖叫嚣的声音，及至现在港铁车厢内的广告、新闻、大堂播放的音乐。“总之，无论往哪里，也被逼听到不想听的声音。”香港太吵，还是其中一个令他曾经离开香港避走到瑞士的原因。“欧洲不会在公共交通工具上播音乐。”何说。

耳朵被强奸

在港铁车厢里，乘客的眼睛和耳朵都被广告和那小小的电视新闻“强奸”。“一程车啲新闻loop三几次，八卦新闻如边个拍拖分手结婚，其实关我咩事呢？我自细对呢啲声音就好反感。”

据运输署指引，港铁月台的多媒体广播音量限制为70分贝(一般交通噪音标准)，而大堂则没有限制。至至车厢内，现时东铁、马铁及西铁均设有“新闻直线”视听广播服务，机场快线亦设有视讯系统。政府向港铁公司发出指引，规定每一列列车要设有静音车厢，并控制非静音车厢视听广播系统的音量。

何瑞清说：“你唔想听到啲声音，但搭车咁急，你根本冇时间揾静音车厢。”他还反问：“你自己要揾地方避，但点解唔系调返转？”他指香港声音人权的落后，就好比那些年未禁烟的年代。“细个时候个个都通街食烟，好似主流就食烟，你唔食烟，就自己避开。”他说日本车卡“唔会播咁多嘢”，“你都冇问过所有乘客，其实好霸道，霸占一个空间。我畀钱搭车冇位坐之余，仲要听到唔想听嘅资讯。”

早于2002年，于香港理工大学任教管理及市场学系的吴华孔成立了“静巴行动”。她曾接受《01社区》访问时，指强制广播是一种“不道德”的市场推广手段，并向政府各大部门投诉巴士上Roadshow造成的滋扰。九巴回应指路通讯各项广告收入已全数计入营运账目，用以补贴票价。而运输署亦规定巴士车厢内除了静音区，其余区域的音量水平应与周遭环境相。“宁销行动”发起人卢汉文曾接受《01社区》访问时指，他们主张所有公共交通工具都应是预设的宁静。吴华孔接受访问时提及：“文明社会的预设状态应该是宁静的，而宁销行动及静巴运动只为夺回这人与生俱来本该拥有的宁静。”

事实上，《神经科学期刊》（Journal of Neuroscience）曾经刊登英国纽卡素大学（Newcastle University）的科学家的研究，当听到噪音时，脑部负责处理声音的听觉皮质（auditory cortex）与应对负面情绪时显得活跃的杏仁核（amygdala）会互相作用，并引发我们负面的反应。香港精神健康促进会主席陈仲谋医生曾在报章上指，无论是轻微精神病患者，如神经衰弱，抑或患有思觉失调的严重精神病患者，大多数对噪音十分敏感，产生不安情绪。

狂loop《给爱丽丝》  好听都变洗脑

2010年何瑞清回流香港后，曾到某豪宅探访朋友，会所播放古典音乐。“一年后我再去，仲系播紧同一首。”他又留意到东铁及西铁线播放古典音乐。“上水车站播《给爱丽丝》，由朝到晚开始loop，loop到你好辛苦。由入闸到等车，佢又唔系成首咁播晒，只系播一段，咁就好辛苦。”狂loop就像《发条橙》，逼你听到唔想听就会变成一种惩罚，“本来呢首歌咁悦耳，不停播好似洗脑咁。”何瑞清自20岁起就爱上古典音乐，“所以，我梗系钟意港铁播古典音乐，希望可以令更加多人接触。流行曲喺小巴、茶记已经有得听。但有嘅就得一首歌，真系音乐的沙漠。”

现时港铁指每天每小时会轮流播放五首乐曲，选曲比从前多，如卡农的《Canon in D》、莫扎特《G大调弦乐小夜曲》等。“小学生学习的音乐都唔止咁少啦！呢几首音乐连小学生的乘客都满足唔到！”

关于车厢音量问题，港铁回复车厢新闻声量按实际环境需要调整，确保在宁静与乘客获取资讯之间取得平衡。

日本山手线各车站采用不同音乐发车声

相反，日本车站音乐却能令何瑞清留下深刻印象。日本某些车站会以音乐代替“嘟嘟嘟嘟”作为发车铃声，提醒乘客列车将要开出，1990年代日本发车音乐己经广受好评，蒲田车站的《蒲田进行曲》就是代表作。“日本山手线好特别，每站各有一首音乐。”令其最深刻的是高田马场站的发车铃声，“那首个特别有旋律，好似卡通片嘅歌。”问日本人，才知原来是日本《铁臂阿童木》的主题曲。高田马场被称为“阿童木区”，因为作者手冢治虫的工作室就设在那里。“故事设定年份是2007年，而我那时在日本又刚好2007年，车站还摆设了阿童木的展板。”