运输蓝图｜南港岛线西段研10年弃重铁　运输局︰睇唔到可行方案

运输及物流局昨日（12日）公布《香港主要运输基建发展蓝图》，运输及物流局副秘书长黄珮玟今早（13日）于港台节目《千禧时代》表示，南港岛线西段迟迟未“转阵”，因最初循重铁方向研究，惟“奈何真系睇唔到可行方案”，称会改为考虑其他系统，但前提为“行得到先”。至于北港岛线搁置方面，她预期港岛线已满足港岛沿岸需求，指直至2046年仍无迫切的需求。

黄珮玟表示，去年为香港的运输基建公众咨询时，收到的意见均支持兴建“三铁三路”项目，亦反映希望可再加强效益及连线性。因此部份规划如中铁线，会增加中途站，与荃湾线接驳，可更方便荃景围及葵涌东北的居民。

兴建南港岛线西段前提︰行得到先

南港岛线西段由2014年研究至今才弃用重铁。黄珮玟表示，由于重铁的爬升能力实在有限，该区地势的高低差距大，部份车站需要深入地底，加上香港仔的空间不足，对运输及成本效益不理想，因此当局研究替代运输工具，期望可同时满足需求、改善效益及具可行性，料明年决定合适方案。

被问到为何南港岛线西段迟迟未“转阵”。黄珮玟解释，最初确实循重铁方向研究，“奈何真系睇唔到可行方案”，因此未来会考虑各式各样的系统，但前提必是“行得到先”。

直至2046年仍无迫切需求建北港岛线

另外北港岛线胎死腹中，黄珮玟表示自东铁线通车过海、港铁提升讯号系统增载入客量，加上未来发展北部都会区，将改变本港就业人口分布，预期港岛线已满足港岛沿岸需求，直至2046年仍无迫切的需求。

黄珮玟表示，时间表方面不能说没有挑战，但称有信心做得到，又指明白社会对东九龙智慧绿色系统有诉求，故周五将到交通事务委员会申请拨款。至于工程费估算方面，她强调会务实做好预算，“我谂唔会一开始预自己超支。”

东九龙智慧绿色运输系统　明年下半年邀营运商提交意向书

《香港主要运输基建发展蓝图》中有9个铁路项目集中在2034至2038年落成，黄珮玟表示，对于在资金及人手上能否应付得来，不是没有挑战，但政府有信心做到。她称明白社会期望东九龙智慧绿色集体运输系统可以更早落成，因此政府宣布后随即工作，本周五（15日）向立法会申请拨款，为东九龙项目做堪察及设计工程，并聘请顾问，准备明年下半年邀请有兴趣营运商提交意向书，双轨进行环评，政府与市民共同愿望，也是愈早落成愈好。