施政报告｜启德捷运复活　惟不驳观塘动工无期　田北辰：浪费时间

施政报告2023｜2007年提出兴建的启德单轨项目，三年前终告胎死腹中，惹来各界批评。扰攘三年，特首李家超于施政报告宣布，重推启德集体运输系统，料连接启德跑道区至港铁启德站。政府消息人士指，参考云巴、智轨、巴士快速公交系统后，决定以高架形式兴建，希望可途经启德邮轮码头及启德体育园。
据了解，新的运输系统以缩水版“复活”，只于启德行走，并不驳到观塘一带。政府消息人士指，听到社会的需求，而且新技术下兴建成本下降，该区的人流又比当年预期多，故有条件重推。然而，启德单轨当年预期2023年启用，现时连动工都无期，消息人士承认只能尽快，未有具体时间表。

施政报告2023・专页｜措施懒人包　派钱生育　楼市减辣　李家超KPI

施政报告指，项目会连接启德跑道区至港铁启德站，以强化区内商全发展、旅游、文娱、康体及社区设施的连贯性。政府消息人士指，项目会以高架形式兴建，具体站点未定，希望可接驳启德邮轮码头及启德体育园，但仍要研究是否可行，原因是道路狭窄。

启德单轨项目当年被搁置时，政府解释区内狭窄，难以符合法定消防通道的要求，建造成本和运作成本亦十分高昂。问到为何会重推项目，消息人士表示，听到社会诉求，相信可方便居民，亦可带旺该区；至于过往的技术问题，消息人士称，过往的消防问题，主要涉及观塘一带，但今次项目只于启德行走，免却有关问题。

成本方面，消息人士指，新技术下成本有望下调，而且人口较当年估算多，相信可服务5万名居民，比当年更符成本效益。

拖延十多年未动工

原有计划走线涉及九龙湾、启德、观塘等地，最初拟于2023年，即今年启用。消息人士表示，现时只能尽快推进项目，惟未有时间表。然而，启德一带交通已饱受批评，启德体育园更拟于2024年启用，对此，消息人士指三年前提出的多元组合，仍会继续推行，以纾缓交通问题。

田北辰称新项目成本与当年相若

实政圆桌立法会议员田北辰表示，当年政府搁置项目，主要源于成本过高，据其了解，原有计划本身成本为40亿元，但如要符合消防条例，要加建价值120亿元的天桥，最终促使项目胎死腹中。

田北辰续指，过去数年政府为此抱受批评，最终需重启项目，但据其了解，假如采用云巴，其实成本与当年相若，他批评当局白白浪费时间。