黑雨水浸｜极端情况抢修地铁　工会批无清昕指引前线难拒任务

世纪一遇的黑雨，多区顿变泽国，港铁站亦不例外。为及早恢复列车行驶，有不少港铁员工在恶劣天气下仍然工作，过程险象还生。香港铁路工会联合会主席林伟强表示，公司一直以“风险为本”原则，要求前线人员决定可否工作，惟没有详细的标准，“咁你做唔做吖？好老实讲，大多数都尽量去做，睇落安全就去做。”他慨叹，此类事件必会再次发生，希望港铁不要讲一套做一套，“要用个心去保护伙记。”

工会称公司“风险为本”原则未定义　员工难拒绝工作

多个地铁站因暴雨出现水浸，当中黄大仙地铁站更是重灾区，前线人员要在黑雨情况下，赶往黄大仙站协助清走站内积水。由图片可见，当时隧道的水浸情况已经升至成年人胸口位置，令外界关注港铁有否设立指引确保员工在极端情况下工作。

香港铁路工会联合会主席林伟强表示，公司一直以“风险为本”原则，要求前线人员自行决定可否工作，惟没有详细的标准，最终只依靠有经验的同事自行“执生”，“咁你做唔做吖？好老实讲，大多数都尽量去做，睇落安全就去做。”

斥公司未有提供足够装备　让员工到隧道抢修

林伟强解释，不少同事都担心如果拒绝上司命令，会影响年度评核的表现，故“只好顶硬上”。他慨叹，港铁虽然声称有给予保护装备，但照片上完全看不到，直言“（前晚）水浸成咁，根本就系揾命博！”

他更断言，如果港铁不改变现行的架构及工作理念，根本无法改变事件，必会重蹈覆辙，希望港铁勿讲一套做一套，“要用个心去保护伙记。”他亦指，明白港大市民都希望港铁可以尽快恢复服务，惟政府都应该有责任去协调，以理解会否有其他配套可以协助港铁。

促检讨在极端情况抢修地铁指引

香港铁路职员工会主席萧伟恒则同意，港铁应为极端情况下设指引，虽然今次大雨是百年一遇，但随著气候变化，预料同样情况会愈来愈多。他认为，公司应籍著今次的经验，制定应变的措施，让市民可以享受港铁服务之余，亦可以保障员工的安全。

立法会铁路事宜小组副主席张欣宇亦指，港铁有责任去检讨现时要求前线员工在极端情况下抢修地铁的指引，如水浸到如此情况，仍要前线员工去维修，必需要有充足的保护设备，如救生衣及安全眼镜等。他亦认为，港铁应订立指引如水浸到某些位置即不要再派人下去，直至天气情况较稳定才继续抢修。