洪水涌港铁站　张欣宇倡电动挡水板取代人手装板　工会吁检讨指引

香港经历世纪黑雨，黄大仙港铁站严重水浸，更流至行车隧道。据当时照片及短片可见。立法会铁路事宜小组副主席张欣宇表示，港铁站现均设有挡水板，防止雨水涌入地铁站，惟全部都是人手操作，如遇上大雨洪水涌入，即难以即时放置挡水板。

张欣宇建议，港铁可改在最高风险水浸的港铁站设电动挡水板以防止同样事件发生。有港铁工会认为，港府应与公共机构尽早沟通，助其及早掌握天气情况，快一步作出相应措施预防水浸。

▼9月8日　港铁人员清理黄大仙站泥泞▼

本港周四晚起遇上百年一遇暴雨，多区顿成泽国，其中黄大仙地铁站水浸情况严重，洪水涌入地铁站后下流至行车隧道。据当时的照片及短片可见到，隧道水浸已达胸口位置。

翻查资料，过往各地都有不少涉及铁路的意外是因为严重水浸而列车无法在隧道行驶，死伤惨重。2021年7月郑州地铁5号线水浸事故，当时雨水冲垮五龙口停车场挡水墙灌入行车隧道所致的严重水浸事故，官方称事故造成14人死亡、5人受伤。

张欣宇表示，现时港铁地铁站均设有挡水板，防止雨水涌入地铁站，惟全部都是人手操作，加上一块块的挡水板需慢慢组装，以黄大仙地铁站早前的情况为例，如遇上大雨洪水涌入隧道，即难以即时放置挡水板，“水流咁急其实落唔到。”

他建议，港铁可在水浸最高风险的港铁站出入口设电动挡水板，如黄大仙、柴湾及上水等，可遥控控制挡水板上升。他表示，过往电动挡水板稳定性不高，但随著科技发展，不少火车站及电厂都有使用电动挡水板，而一旦洪水涌入站内很难清走，故及早挡著水进来是最有用的方法，“无嘢可以同大自然对抗。”

被问到现时港铁有否订立面对灾难性洪水的一些指引，张欣宇指出，以其了解，在数年前港铁已有订立，但主要则集中在车务方面，特别在一些高危车站中订立，什么情况要停运及关站，而今次港铁的职员是做得很好，“（当时）停咗，系救佢哋一命。”

香港铁路工会联合会主席林伟强则表示，现时港铁有简单指引与员工交代暴风雨情况，但如像今次般有洪水涌入则没有任何指引。不过，他指今次是偶发事件，难为每个极端情况也订指引，“大家都系经据经验去做。”他慨叹，港铁人手青黄不接，加上人手不足，在面对紧急事件难以迅速应对。

港铁总工会理事长黄达雄指，港铁站水浸情况在20多年前于北区发生过一次，认为现时港铁在水浸方面指引只是“有限度式”，认同可以检讨，另外，政府亦应与公共机构有尽早的沟通，以助其及早掌握天气的情况，快一步做出相应措施预防地铁水浸。