九龙东发展｜民建联倡建云巴或智轨　横跨启德慈云山安达臣设24站

政府早年提出“起动九龙东”，锐意发展九龙东，民建联今日（12日）召开记者会，指预期九龙中及九龙东将成为新策略性商住区域，惟该区一直饱受交通挤塞，建议兴建新集体运输系统，例如巴士快速交通系统（BRT）、内地的云巴或智轨。

民建联提出兴建两条走线，其一是在政府建议的彩虹东至宝达的东九龙线以外，再考虑新设一个位于钻石山的车站，与现有钻石山站连线；并再增设11个车站，包括慈云山、秀茂坪，并以安达臣为总站。

民建联亦建议增设另一支线，与现有港铁启德站接驳、东向丽晶花园、 九龙湾商贸区站、观塘码头、茶果岭道，然后与现有油塘站接驳，再往蓝田北，继而接驳至宝达。各线共计24个站点。

民建联表示，启德将有大型公共屋苑、多项大型设施，包括水上活动中心及体育园设施等陆逐完成兴建，料涌现大量人流及车流，质疑政府现有方案，未必能应交通需求；而且启德新区与黄大仙缺乏连线性集体运输系统规划，接驳巴士及小巴经常现人龙，反映现有交通工具供不应求。

该党提出参考内地做法，兴建新的集体运输系统，例如巴士快速交通系统（BRT）、云巴或智轨，改善九龙中、东交通互联网，配合未来发展。

走线横跨慈云山至安达臣

走线方面，民建联认为必须以服务最多居民为最大考虑，并连线现有港铁的观塘线、屯马线，及将军澳线。第一，除了政府建议的彩虹东至宝达的东九龙线走线，亦应考虑新设一个位于钻石山的车站，以地下通道与现有的港铁钻石山站连线，然后运输系统再设多个新站，包括慈云山、学校村、富山、 钻石山、彩虹东、彩云、顺天、秀茂坪、宝达、马油塘，并以安达臣为总站。

支线接驳观塘及启德

其次，运输系统应设另一支线，服务观塘至启德一带。该党建议，与现有启德站接驳，东向丽晶花园、 启祥道、九龙湾商贸区站、海滨道、观塘码头站、茶果岭道，与现行观塘线油塘站接驳后，再往蓝田北，继而接驳至宝达。

另外，启德站以西的方向，加设体育馆站、都会公园、跑道休闲区、邮轮码头等站点。该党又建议，可建造天桥接驳邮轮码头站及观塘码头站，其中天桥可容纳行人、单车及集体运输系统。

民建联主席李慧琼表示，沿线都有不少居民，例如安达臣、蓝田一带都陆续有人居住。至于启德方面，日后体育园启用后会带旺人流，政府要思考如何解决；邮轮码头现有交通接驳更不理想，故需要兴建集体运输系统。

未决定采用哪款系统

民建联立法会议员颜汶羽表示，走线虽涉及不少站点，但以云巴为1例，每卡车可载70人，最多8卡，即每列可载500多人，最密班次为2分钟一班，相信可应付乘客量。

至于采用哪一款集体运输系统，颜汶羽表示现时未有取态，该党之后会咨询市民、专家意见。他又指，相关系统比传统铁路的兴建时间为短，而且成本亦较便宜，未担心融资问题。