三隧分流｜拆解不同时段不同收费　塞车38分钟已多付40元隧道费

运输及物流局局长林世雄今（22日）宣布，于8月2日收回西区海底隧道经营权当天，会推出“三隧分流”方案，西隧减价而红隧、东隧都会加价，并在今年底前推出第二阶段的“不同时段不同收费”，加入“繁忙时段”与“非繁忙时段”，并增设“过渡时段”以每两分钟两元递增或递减方式收费，对一般驾驶者而言相信甚为复杂。

简单而言，驾驶者若在非繁忙时段打算过海，倘不幸行错路“兜多几个圈”而落入“过渡时段”收费，相差不足20分钟收费已可相差近20元；倘更不幸在“过渡时段”已遇上交通挤塞，在最极端情况下，仅相差超过38分钟就要多付40元隧道费。

《香港01》在下文为读者拆解“不同时段不同收费”最新安排。

▼“三隧分流”新方案8.2实施　红隧3.22情况▼

驾驶者要知道如何收费，首先要理解“不同时段不同收费”安排，据运输局今日公布，该安排收费方式将分星期一至六，以及星期日和公众假期两种收费，在这两个收费模式之下，再加设设上、下午的“繁忙时段”、“一般时段”及“非繁忙时段”，中间又增加“过渡时段”收费，以过渡至上述三个时段。

“魔鬼在细节”的“过渡时段”，是以每两分钟递加或递减两蚊的方式进行，例如在非繁忙时段过渡至繁忙时段收费，会每两分钟加两蚊；反之在繁忙时段过液至非繁忙时段或一般时段，则每两分钟减两蚊。

在星期一至六，三隧收费在繁忙时段时，以私家车为例，西隧是60元，红隧、东隧分别是40元；但最便宜的非繁忙时间，三条隧道划一收费20元，即现时红隧的收费水平。换言之，驾驶者只需要把握住非繁忙时间过海，即使行西隧，其来回收费亦可控制在最低40元。

▼“三隧分流”新方案8.2实施　西隧3.22情况▼

不过，“两分钟跳两蚊”的安排，收费跨度“可大可小”，《香港01》假设几个情况下，解构相关收费差距：

情况一：平日早上过渡时间（07:30至08:08）经西隧过海

假设私家车司机可在7时30分或之前通过收费亭或将来易通行的“龙门架”，可享最便宜的非繁忙时段收费，即20元；

不过，万一当日不幸遇到交通意外、或车流量太多致塞车延误，司机在7:45分才通过隧道时，收费已增至34元，万一不幸到8时08分后才到隧道范围，收费已跳升至最贵的繁忙时段、即60元。即短短38分钟内，已可相差最多40元，过海收费差距足够驾驶者吃一个早餐。

相差时间：逾38分钟

相差收费：40元

情况二：平日早上过渡时间（07:30至07:48）经红隧过海

红隧过去一直是最繁忙的过海隧道，据前运输及房屋局在2018年、即新冠疫情及反修例示威浪潮前的数据，红隧南行往港岛方向，平均需时31分钟、北行往九龙则需36分钟，车流更不时倒灌至区内其他路段，延误30分钟是等闲。

由于红隧及东隧的繁忙时间收费水平较西隧低，即收40元，故政府设定的“过渡时间”亦较西隧的38分钟少，只有18分钟，加之红隧“塞车”特色，“迟来一秒钟”已错过最平收费时段。

假设司机希望以非繁忙收费20元过红隧，则要务必确保在7时30分前经过收费亭或将来易通行的“龙门架”，但不幸塞车，则每两分钟要加两元，迟15分钟收费已来到34元，迟18分钟以上，则要支付繁忙时段收费40元，两者相差一倍。

相差时间：逾18分钟

相差收费：20元

情况三：星期日或公众假期出游

新安排下星期日及公众假期有另一套收费，只有早晚非繁忙时段划一收20元，其余则划一收25元，三段时段之间设两节只有4分钟的“过渡时段”。

假设司机与家人周末饮完早茶后，驾车过海游玩，若预计在早上10时许左右通过任何一条过海隧道，于10时11分前只需收20元，但迟4分钟后则收费25元。

相差时间：逾4分钟

相差收费：5元

▼“不同时段不同收费”价目表▼

政府不认为有司机停车等最佳时间过海 “西隧你见有边度可以停？”

相隔十多分钟、收费则可相差十多元，倘有司机在隧道附近慢驶甚至停车，等候“最佳时间”过海，当局会如何处理？运输署署长罗淑佩在记者会则表示，现时隧道范围无太大机会让驾驶者等，“西隧你见有边度可以停？”

她又称，隧道公司及警方会在初期特别留意情况，未来亦会检视是否有其他科技或措施协助驾驶者尽快适应。

运输署署长有权每半年调整一次收费

此外，运输局文件提及，由于“不同时段不同收费”调节隧道交通的成效，取决于能否在繁忙时间过海交通需求达高峰时，故需因应情况适时灵活地有效按需要调整繁忙时段时间或收费水平，故局方建议赋权运输署署长每6个月可作出微调，包括繁忙时段的时间、收费水平和总时限。

罗淑佩表示，在微调上考虑会十分严谨，但每6个月微调并不意味每6个月就会有加幅，“甚至若交通情况系好系可以下调，每一次建议系3蚊，最多累积15蚊”，但详细尚须立法会同意。