【电车翻侧】53年前金钟电车翻侧　酿1死60伤　政府拉直死亡急弯

叮叮叮……今（4月6日）凌晨的电车翻侧意外，令人震惊，早于60及80年代，电车亦曾发生过翻侧严重意外。1964年仍是黑白照年代，一辆载满乘客的电车于金钟撞向另一辆电车后翻侧，造成一死近60人伤，车长被判囚5个月。当年，港英政府为减少相关意外，将肇事金钟道死亡弯位“拉直”；有专家指，今次（6日）的电车翻侧事件发生于凌晨，街道相对少途人，若有途人被近19吨的电车压中，相信必死无疑。

图左：（工商晚报截图）　图右：（陈永武摄）

1964年，香港发生首宗电车翻侧事故，一辆载满乘客、车队编号136的电车由西环屈地街开往北角，驶经前金钟兵房（现已改建为香港公园和太古广场）时，于弯位突然脱离路轨，撞向西行线另一电车，再失平衡向右翻侧。当时，百多名乘客被困车内，要由消防员救出，当中一名59岁男乘客头爆毙命，另有60人受伤；另外，于1983年，一辆车队编号为113的西行电车，驶经筲箕湾道近爱秩序湾道，遭一辆混凝土车撞翻，酿成29人受伤。

政府拉直金钟道“死亡弯位”避意外

由于事态严重，当年有关当局展开死因庭，裁定该电车司机“危险驾驶导致他人死亡”并判囚他入狱5个月；据当年的报道指，由于肇事的金钟道近金钟兵房（即今太古广场对出开位置），不时发生严重的交通意外，港英政府决定将该个“死亡弯位”进行拉直工程，意外率亦因而降低；除此，本港曾发生电车出轨意外，更有途人被卷入车底。

另一次电车翻车意外，发生在1983年，车队编号113的西行电车，于筲箕湾道近爱秩序湾道，遭一辆混凝土车撞翻，酿29人伤。

图左：（工商晚报截图）　图右：（陈永武摄）

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专家：如不幸压中人　定必被当场压死

19吨重电车一旦翻侧　重力增至30吨以上

今日凌晨发生的电车翻侧意外，肇事地点为中环核心地带“汇丰银行总行”对开，该路段上班时间人来人往，不幸中之大幸，是发生事故时为深宵、未有太多途人行经。理大机械工程学系前工程师卢觉强分析，电车重约19吨，一旦发生翻侧，重力至少增至30吨以上，如果有人不幸被压中，定必被当场压死；而今次意外未有造成严重伤亡，卢觉强认为是车厢的乘客不多及未满客，车身翻侧时乘客有空间逃生、抓住硬物稳定身体，另外乘客亦未致于人压人，造成更严重的伤亡。

市民：晚间车速相对快　车长要多培训

至今早，发生车祸的现场已清理完毕，市民如常地于车站等电车，候车的胡先生指他不多坐电车，认为今次是个别事件及不太担心，但他认为电车公司应该加强车长的培训；另一名乘客杜先生指自己不太害怕，他指晚上电车的车速很快，日间跟晚上的车速是不同，“夜晚开得好快，去到坚尼地城嘅转弯位，开得好快架！”

电车车长入职门槛低　P牌都可接受培训

P牌亦可入职、只需接受8星期培训

根据电车公司的资料显示，他们不时聘请电车车长，而入职的门槛不太高，申请人只需持有效香港驾驶执照者即可，甚至是暂准驾驶执照（俗称：P牌）亦可申请。至于培训方面，新手车长需接受8星期有薪在职培训；相对九巴的申请者，需持有效香港驾驶执照(第1类别)满三年、持有有效香港驾驶执照第10、17类别的门槛，电车公司的入职要求更为低。

电车公司有过百年历史

据资料显示，香港电车于1904年成立之初，初时只有26辆单层电车，现时约有163辆双层电车，被誉为世界上仍在服务中的最大双层电车车队，每日平均接载20万人次的乘客。另外，香港电车有限公司（香港电车）自2010年4月起，由 RATP Dev Transdev Asia 全资拥有。