【电车翻侧・有片】翻车片段曝光　专家分析疑电车超速肇祸

今日（6日）凌晨发生的中环电车出轨翻侧意外，23岁司机报称事发时与巴士碰撞，但从闭路电视可见，电车翻侧前车头已明显“左倾”。工程师卢觉强向《香港01》解构意外成因，他认为当时电车的车速快、致离心力增加，亦有机会是路轨磨蹭破损引致车祸。另外卢认为巴士的外来力，不足以将19吨重的电车撞翻，矛头直指疑电车司机“超速”惹祸。

读者提供影片

今日（6日）凌晨12时许，中环德辅道中发生罕见的电车出轨翻侧车祸，事件造成1人重伤、12人受伤。一辆电车由中环西行往屈地街电车厂，23岁电车司机报称遭巴士撞尾，于德辅道中汇丰总行对开翻侧。事发时，附近大厦拍摄的闭路电视片段可见，当时电车左后方有一辆巴士行驶，电车开始出轨倾斜时，正好有巴士从左侧超前，两车未知有无碰撞。而电车出轨翻侧的短短数秒间，两车正好并排而行。

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专家解构意外成因：疑电车起速肇祸

巴士速度都唔慢，如果（电车）仲快过巴士，应该系超速导致翻车！

理大机械工程学系前工程师卢觉强今早（5日）看过事发影片后分析，今次的电车出轨翻侧意外，估计有两个主要成因，包括：电车疑超速、或路轨有裂痕。

电车速度明显较巴士快

意外发生后，23岁的电车司机向警方称，事发时与城巴发生碰撞引致意外，但卢觉强看完影片后指出，电车与城巴于两条不同行车线上行驶，而电车的速度明显较巴士快，而电车翻侧前，车头已明显“左倾”，相信巴士没有碰及电车。

“离心力越大，即车速越快”

记者在现场观察，电车出事的路段，是先在长江中心、中银大厦对出的德辅道中一个轻微的“Ｓ弯”转弯，再驶入直路，于汇丰银行总行对出的直路翻侧。卢觉强不排除司机转弯时未有“收油”，电车再转入直路时，离心力于直路“爆发”出来，致车速再度加快翻侧。

卢觉强解释，由于车速快会增加离心加，而该车身约重19吨，如果要将电车推翻需要强大的外来力。但从影片中可见，当时巴士与电车是平衡而驶，巴士并未任何损毁，很大机会是电车行驶超速肇祸。卢表示：“一定要有外来力先翻侧，呢个外来力相信系（电车超速）离心力产生，离心力越大，即系车速越快。”

路轨磨蹭、硬物突出　亦有机会令电车出轨

有指路轨损毁或是其中一个导致意外的成因，卢觉强指，如果路轨有硬物突出，电车途经该“问题路轨”有机会出轨，卢假设指：“如果有人整蛊将硬物放系路轨，架车行过就会搁起、出轨！”而路轨磨蹭情况严重、不够“厚身”时，亦会引发意外；卢觉强认为，电车公司应该加强车长培训，检视他们的驾驶态度，以保市民及乘客的安全。

新出炉施政报告　提及资助换路轨

政府于2017年的施政报告指出，“为减低电车路轨更换工程对交通的影响，并提高乘客舒适度，政府会以配对形式资助以新技术，更换合共约2.4公里的路轨。”而根据《香港电车》的网站资料，电车公司不时进行路轨维修工程，早于上月31日爹核士街、卑路乍街交界处之紧急路轨翻新工程，坚尼地城总站会暂停使用至另行通知。

电车公司：机件运作正常　车长有1年驾驶电车经验

涉事电车机件运作正常

电车公司发言人回复《香港01》查询指，涉事的23岁电车车长，于2016年1月入职，有一年以上的驾驶电车经验。涉事的电车于3月29日已进行全面保养检查，机件运作正常。

另外，电车服务于今晨已如常运作，涉事电车已运返屈地街电车厂进行详细检查，至于事故原因仍有待调查。电车公司正全力配合运输署、机电工程署及警方的调查，他们向所有受伤乘客致以深切慰问，并祝愿早日康复。

意外共15人伤　电车司机被捕

事发于凌晨约零时，意外现场为中环德辅道中电车路路轨，亦同时属巴士专线，涉事一段路面虽然是直路，但之前近旧立法会一段则为“S”型弯位。据悉，有人报称事发时电车被一辆巴士从后撞尾，才导致失控向右翻侧。意外共造成14人受伤，当中3人轻伤，在场治理后拒绝送院；

此外，11名伤者包括电车司机，则分别由救护车送往律敦治医院及玛丽医院。而23岁电车司机亦涉嫌“危险驾驶导致他人身体严重受伤”被捕。