2020年滑翔伞撞货车　调查报告指或受暖空气及风势影响失控

2020年4月28日在西贡发生的一宗Geronimo² M-27型滑翔伞紧急着陆时与行驶中的货车相撞的严重事故，民航意外调查机构今日（15日）发表调查报告，指当日飞行员准备降落预定着陆场时，可能受上升的暖空气，以及当地风势和阵风影响，失去对滑翔伞的有效操控，在紧急着陆时与货车相撞。
调查小组建议民航处应加强《滑翔伞活动安全指引》，鼓励滑翔伞飞行员在起飞前主动规划著陆方法，包括选择著陆区和备用著陆区。

民航意外调查机构今日（15日）就2020年4月28日在西贡发生的一宗Geronimo² M-27型滑翔伞紧急着陆时与行驶中的货车相撞的严重事故，发表调查报告。

调查报告中指出，当日下午约3时一名滑翔伞飞行员从马鞍山滑翔伞活动区起飞，并预定在沙角尾着陆，该地点位于民航处规定的马鞍山滑翔伞活动区边界之外。至下午3时12分，警方接获报告，指该飞行员在大网仔路与美裕街交界附近与一辆行驶中的货车相撞后腿部受伤，被送往将军澳医院接受治疗。

调查由意外调查小组按照国际民用航空组织制订的国际标准进行。调查报告推断，飞行员准备降落预定着陆场时，可能受上升的暖空气以及当地风势和阵风影响而失去对滑翔伞的有效操控，在紧急着陆时与货车相撞。

民航意外调查机构发言人表示，进行调查的目的是找出严重事故发生的经过和成因，以避免同类事件再次发生。调查小组向民航处及滑翔伞组织提出了一项安全建议，指民航处应加强《滑翔伞活动安全指引》，鼓励滑翔伞飞行员在起飞前主动规划著陆方法，包括选择著陆区和备用著陆区。