林志颖Tesla车祸｜港禁自动驾驶　汽车会：车辆落地前须删除功能

台湾艺人林志颖今日（22日）在当地桃园市驾驶Tesla Model X时，其车失控自撞桥墩起火，林志颖伤势严重，更有传会毁容。Tesla等具备自动驾驶功能的电动车在港愈趋盛行，甚至出现“炒风”，香港会否亦如外国一样，接二连三发生严重车祸？
汽车会会长李耀培接受《香港01》访问时表示，本港法例禁止无人驾驶，即使新款车辆配备有关技术，抵港“落地”前亦要将有关功能删除或上锁。虽然本港近年将自动驾驶技术开放至第二级别，即容许巡航、定速、车道偏移警示辅助等，但司机仍是车辆是主要“话事人”，加上本港人多路窄，路面极为繁忙，司机根本“唔敢用”无人驾驶技术，故在本港发生无人车意外的机会极微。
《香港01》已就事件向Tesla和运输署查询。

▼台湾艺人林志颖Tesla Model X车祸▼

自动驾驶分为五级　港仅准用最低两级

汽车会会长李耀培解释，自动驾驶一般分为五级，惟首三级均主要由司机操控车辆，到第4至5级才会被视为无人驾驶，“即系佢可以松开手，由架车自己操控去做，4同5级先有呢个功能。”

惟本港法例禁止无人驾驶和司机双手离开軚盘，相关功能仅开放至巡航、定速、车道偏移警示辅助（lane-keeping assistance）等。李耀培称，有关功能只是安全补助性质，最多也只到自动驾驶的第二级，仍要有人在司机位驾驶。

警严厉打击“解锁”自动驾驶功能

Tesla等电动车不断研发更高阶的自动驾驶功能，外国亦有不少司机拍片真人实测，他表示，即使新款汽车配备更高阶的自动驾驶功能，甚至可做到无人驾驶，它们抵港“落地”前，厂方或代理商必须按运输署法例要求，将相关功能删除或上锁，早年曾有司机违法“解锁”，让其私家车可做到无人驾驶，惟在警方严厉打击后，近年已很少人会擅自改装，加上本港人多路窄，司机根本“唔敢用”自动驾驶功能。

港拟修例无司机下准遥控泊车　仍禁路面应用

不过，本港无人驾驶或现新曙光，李耀培透露，运输署拟于年底前向立法会提交修例文件，容许遥控泊车（remote parking），“就系个人落咗车，你就揸住一个遥控器，个遥控器呢就可以指挥架车去泊个位”，而有关修订需要将自动驾驶级别开放至第三级，他形容有关措施是无人驾驶的“新里程碑”，但相信有关功能仅局限于泊车，无法在路面应用，故有信心新功能并不会构成事故。

▼机管局斥半亿研无人驾驶系统▼

遇有人驾驶汽车反而增意外风险

对于自动驾驶功能近年多次卷入严重车祸事故，李耀培则反驳指，以已取得许多认证的自动车而言，无人驾驶是安全，而电脑会自行与邻近的车辆“交流”，交换讯息，若附近的汽车是由人类驾驶并且出现失误，电脑无法与出事车辆“沟通”，便有可能会酿成车祸：“𠵱家个法例、法规未成熟，换句话讲，𠮶架无人驾驶车好多机会前后左右都系有人驾驶嘅车，咁从而喺有人驾驶嘅车有机会失误嘅时间，一讲失误呢就唔系正常嘅揸法，你无人驾驶当然有紧急刹停，但佢哋都系用普遍，你系一个正常揸车嘅方式就绝对安全，如果日后路上全部车都系无人驾驶车，其实系绝对安全。”

▼科大研发的低速无人驾驶车“夸父”▼

翻查资料，运输及物流局本月初向立法会提交修例建议，拟为自动驾驶车辆推出试验及先导计划，规管在本港道路上行驶的自动驾驶车辆，有意测试或应用有关车辆的申请人，须先向运输署申请许可，通过审核后便可登记领牌，以容许业界更广泛地测试及应用自动驾驶车辆，配合相关技术在本港的发展。

李耀培则强调，有关修例仅局限于受限制地区（restricted area）或半禁区，以让获准许人士为无人车进行测试，相信不会在路面行驶。

被问到修例后，港府会否考虑开放更多自动驾驶功能？运输署回复查询时指，有关修例主要是为机管局和科技园研发的无人车而设，本港仍未拟开放让无人车在路面行驶。