东铁｜红磡站47年历史旧月台将完成使命　见证由东铁总站变转车站

【东铁/沙中线】东铁过海段将于明天 （15日）通车，列车未来驶入红磡站时，将会使用扩建部份的新月台，现时由1975年起服务东铁乘客，至今仍然无冷气的旧月台亦将完成使命，日后红磡站东铁线、屯马线月台都有冷气。
红磡火车总站于1975年揭幕，当时取代位于尖沙咀九龙车站，多年来服务直通车、昔日西铁线及东铁乘客，每日近千计的列车班次出入。屯马线去年全线通车，屯马线列车率先搬到红磡站扩建部份的新月台。明日随东铁过海段通车，红磡站亦不再为东铁的终点站，角色转变为两条贯穿香港东西南北铁路线的转车交汇点。

▼5月15日凌晨　告别东铁线红磡站旧月台▼

▼红磡站旧月台▼

红磡站原名为九龙车站，现时车站大楼于1975年启用，当年由英女王伊利沙伯二世访港期间揭幕。红磡的九龙车站启用后，就取代现址为尖沙咀钟楼的旧车站，成为九广铁路英段的总站。直至位于西九龙的九龙站于1998年启用，就易名为红磡站。

红磡站内有6个月台，两个留给直通车使用，四个为本地客运使用，一直为东铁线乘客服务。2004年尖沙咀支线通车后，东铁线总站一度由红磡迁往尖东，但2009年西铁线由南昌延伸至红磡后，东铁线总站就再次回到红磡站，更一度成为西铁的总站。

为迎接沙中线项目，红磡站亦作出扩建，施工期间更曾爆出疑有人“剪钢筋”，引起市民担心红磡站新月台的安全问题。政府亦成立独立调查委员会调查，港铁亦为月台进行加固工程。

去年6月21日屯马线全线通车，红磡站新月台率先投入运作，而明天东铁过海段通车后，东铁月台亦会搬到屯马线月台下一层的月台层。乘客日后只需上落一层即可转车，而现时使用的旧月台，亦不会再开放予乘客进入，该站作为东铁总站的使命亦告一段落。

新月台距红隧收费广场巴士站较远

乘客要习惯过海段新服务，亦可能要适应红磡站新月台。新月台位置较现时旧月台，距离红隧收费广场巴士站较远。未来东铁乘客若要在红隧口转驳巴士，估计需要多行约两分钟路程，先经过车站大堂。

城际直通车则会继续使用旧月台，该处仍然可以看到现时旧东铁月台。不过疫情之下，直通车已停止服务两年，坊间亦一直有传在直通车将会停止服务。

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▼5月3日　早上繁忙时间红隧口等过海巴士人龙▼

▼红磡站新月台▼