“直情等到火滚！”葵青区巴士脱班持续一年　居民避繁忙时段买𩠌

港铁葵芳站与葵盛邨最接近的距离只不过数百米，但由于葵盛邨位处山上，邨内居民若要搭港铁，需步行十多分钟，若搭小巴接驳下山则要付上额外车费，极不方便及不化算。因此巴士仍然是不少邨内居民选择跨区出入的交通工具，惟巴士脱班问题严重，单是葵青区区内便有近9成巴士，每日都出现不同程度的脱班。有居民更形容，繁忙时段巴士到站时间竟可与预计到达相差1小时。

“巴士脱班好严重，繁忙时间可能迟到成个钟！我要买𩠌都一定要喺其他时间去，如果唔系盏等餐饱。”许女士是葵盛东邨居民，照顾一家起居飮食，平日出外买𩠌主要乘搭巴士来回。九巴37号由葵盛西邨开出，途经美孚、深水埗、旺角等地前往奥运站，正是许女士经常乘搭的路线。不过，她为免在繁忙时间等车，每日只会在其他时间坐车出旺角，避过脱班高峰。

据九巴资料，37号巴士线全日平均介乎每13至20分钟一班车。许女士表示，在繁忙时间或假日，该条巴士线“班次好唔准”，“尤其是从旺角回来的车”。她举例称，试过星期日在长沙湾等车，“明明车站显示屏显示15分钟就到，等了近一小时，才显示‘行车受阻’，车来了已经上满客，根本上不到车，直情等到火滚！”

葵青区巴士持续脱班　全年八成半以上路线毫无改善

运输署数据显示，各大巴士公司营运商过去两年巴士脱班率均有所上升，例如九巴由2015年的1.3%升至去年1.5%、城巴由1.6%升至1.9%、新巴则由2%升至2.4%。不过单看整体脱班率，难以掌握脱班严重性。记者再翻查葵青区过去一年的巴士脱班数据，发现绝大部分行经该区的巴士线，已经持续一年出现脱班。

据各巴士公司向区议会提交的11、12月资料，总共有86条巴士路线经过葵青区，当中只有12条线的班次符合要求，而另外86%的路线就出现不同程度的脱班。区内脱班线的比例全年一直维持在85%以上，可见问题持续影响当区居民。

其中多条巴士线中，278X（上水至荃湾）、73X（大埔至荃湾）、32（石围角至奥运）及42C（青衣至蓝田）最为严重，在9、10月期间脱班率高达5至10%，其他月份亦持续脱班。

记者早前在傍晚繁忙时段（6时至7时）前往278X、73X及42C驶过的大窝口站观察（详情见表），当时正值放工时段，不少市民排队搭车回家，各线人龙平均都超过20人，其中以278X人龙最长。据记者所见，大部分班次都可在班次要求内到达，但在约6时30分左右的班次到达之后，278X及73X乘客就要等候超过15分钟才有下班车到达，人龙达50人以上。其后虽然有车到达，但已经客满，乘客唯有再等下一班车。