内地限跨境车司机即日往返　司机难返内地家照顾家人　工会促放宽

疫情下跨境车司机往返两地送货饱受制肘，内地去年7月起更收紧入境措施，规定他们须8小时内往返。
独自抚养两名幼女的跨境女司机表示，平日开工需要居于“驿站”未能回家，长时间未见过女儿，需另聘保姆照顾，感到十分心酸。工会称，有原本居于内地的司机变相“有家归不得”，期望政府以“先行先试”方式，让跨境货车司机，满足指定防疫条件的情况下，返回内地的家，稍后将向政府部门反映意见。

女司机要另聘保姆照顾内地生活的年幼孖女

跨境车司机韩女士早于2016年，便举家移居内地，近年与丈夫离异，需独自抚养一对三岁多的孖女，为家中的经济支柱。她称，受内地防疫措施限制，已超过一年无法恒常回家，需居于内地政府安排的驿站。除新年时，曾接受21日隔离回家探望女儿，其余时间只可与女儿视像通话“见面”，亦需要聘请保姆照顾家庭，每月支出近九千至一万元人民币。

她提起与女儿分隔多时，一度哽咽，称女儿因母亲不在身边，有感被遗弃，曾性情大变脾气暴躁，甚至出现扯头发的行为“头发都甩晒”。她感到心酸及绝望，期望两地政府协助，以人性化安排处理。

跨境车司机叹心理压力极大

另一名跨境车司机陈先生也指，内地防疫措施严厉，司机屡被边检人员当作“带菌者”。他称，今年5月过关时，货品一度被扣查，耗时近一个月处理，但要求他原地等候无法回家，“夜晚要训车头”，认为跨境司机的心理压力极大。

协助跨境车司机的工联会货柜运输业职工总会主席陈迪手称，相关个案在行内只是冰山一角，有一批已移居内地的中港车司机“有家归不得”。他强调，业内逾九成司机已接种疫苗，又遵从“三点一线”的闭环健康管理、使用内地粤康码，期望两地政府作体恤安排，容许该批司机返回内地居所生活。

从业员人数大跌近四成

海港运输业总工会主席苏栢灿亦指，疫情下本港跨境车司机人数下跌近四成，由原本有1.3万名从业员跌至不足8,000人，如流失情况持续，担心或影响货物供应。他又直言，司机为通关，愿配合所有防疫措施，亦愿意接种第三剂疫苗。工会期望两地政府以“先行先试”方式，让这批居于内地的港人跨境司机，有条件地每星期回家一次，与家人团聚。