沙中线大围至红磡段提早半年至2019年中通车

港铁沙中线大围至红磡段料可提早半年，至2019年中通车。运输及房屋局局长张炳良今(20)出席立法会交通事务委员会就《施政报告》作出简报，表示政府正全力推展沙中线工程，预计大围至红磡段可在2019年年中通车，但红磡至金钟段维持2021年通车的目标。届时铁路网络会覆盖全港逾七成人口居住的地区。
就早前有报道称沙中线造价可能逾千亿元，有议员在会上多次向张炳良追问报道是否属实，张炳良仅说不会就揣测作出回应。

运房局向立法会提交新一年施政纲领文件，指沙中线早前因土瓜湾站考古发现所导致11个月的延误，加上其他工程因素，令项目完工通车时间延迟一年，即大围至红磡段延至2019年年底，红磡至金钟段则延至2021年。文件提到，在工程在工程团队的努力下，于大围至红磡段实施的追回进度措施渐见成效，故该段目前预计可提前至约2019年年中完成；但红磡至金钟段维持以2021年为通车目标。

另外，政府正推展《铁路发展策略2014》中的四个项目，运房局指，港铁已经提交了屯门南延线的建议书，预计今年上半年会完成北环线、东九龙线的建议，而今年年初亦邀请港铁研究东涌西延线。

此外，港铁可加可减票价调整机制多年来被抨击为“只加不减”，会上有议员建议政府应设立一个稳定基金，避免市民承担过高的加幅，不过张炳良明言目前政府并无打算成立基金，指当局正与港铁检讨机制，冀维持港铁财务稳定性的同时，亦能令市民能够负担。巴士方面，张炳良指，政府稍后会与巴士公司商讨月票制度的可行性。