的士老行尊曾见车头放13部电话　80后司机因App撞车：揿半秒都撞

大埔广福道周日（22日）发生严重的士车祸，至今造成2死8伤，涉事为一名63岁的士司机，被控一项危险驾驶导致他人死亡罪。的士安全问题再次响起警号，引起社会关注，部份司机车头放置多部电话更饱受批评。
80后的士司机陈富桦驾驶的士7年，他忆述入行一年多后，首度发生车祸，当时“小路出大路”，只因按“的士App”分神半秒，就与另一辆的士相撞，“半秒揿个下就撞”、“一部（电话）都咁嘅事”。他表示，驾驶的士相当繁忙，“要望前面发生乜嘢事、路牌有无改路、有无客人截车”，明言反对放置多部电话于车头，而且“咁多部电话都系上得一台客”。
另一位老行尊、市区的士司机联委会主席关沃华则表示，过往曾见到有司机车头放置13部电话，在智能电话流行前的年代，又有司机挂上6个蓝牙耳机，准备随时接电，“好似打游戏机咁”，批评指：“揸架车唔好就等如揸住把刀”。

▼8.22 大埔广福道发生严重的士车祸▼

的士业界青黄不接，司机老龄化问题困扰已久。港府今年初向立法会提交的资料显示，近5年的士司机老龄化问题恶化，去年超过60岁的持牌的士司机已占总数一半，71岁或以上更占一成。至于涉及的士的交通意外宗数，据港府分析，去年涉55岁或以上的士司机的意外达2,320宗，较55岁以下多近一倍。

陈富桦为腾骏的士管理公司负责人，7年前入行时仅29岁，一年后开始管理的士，现时旗下有百几名司机，管理十多架的士。桦仔认为，车头放置一部电话便足够，更重要的是凭经验“碌街”接客，及培养良好驾驶态度，不可怀有拣客心态，更毋须做“折头党”接客，此举只会令自己需驾驶更长途、更长时间，以赚取原本应得的金钱，变相更疲劳地驾驶，徒添风险。

桦仔忆述，入行大约1年多后，曾经一次“小路出大路”时，一时分心按的士App，结果与另一辆的士相撞，需赔偿1.3万元。他事后反思，不应该分神按电话，“半秒揿个下就撞”、“一部（电话）都咁嘅事”，自始少用程式接单，大约只占其收入一至两成。他表示，不少司机车头放置多部电话，但“买电话、上台都要钱架”，而且“咁多部电话都系上得一台客”，故认为只需要一部电话便足够。他续称，驾驶期间非常繁忙，“要望前面发生乜嘢事、路牌有无改路、有无客人截车”，故教导新手司机时，都不鼓励多用程式，笑言：“的士本意系老奉有人截车就做得，一部（电话）就得”。

入行约35年的老行尊关沃华表示，在智能电话盛行前，司机已在车头放置多部电话，准备随时接单，现时只是方式不同。他续指，当年车头7至8部电话已算“保守”，曾见过有一位放置13部电话，又有司机挂上6个蓝牙耳机，直言：“屋企听都听唔掂啦”。他表示，如此多电话必定分心分神，“乘客见到都觉得危险”，之后曾与政府部门开会，最终认为放置2部电话是极限。

▼8.22 大埔广福道发生严重的士车祸▼

关沃华坦言，的士问题“讲十日十夜都讲唔完”，多电话始终源于赚钱，现时收入减少，执法部门又未有积极检控，部份新入行司机亦不了解法规，结果出现各种问题。对于大埔的车祸，他表示发生意外必然有错，但究竟背后是否反映其他问题呢？至今涉事司机未就事件开腔，他认为不应盖棺定论，正如业界出现态度恶劣、拒载等问题，司机即使有错，但背后是否有足够规管，对司机有没有足够培训呢？

关沃华叹道，过去30年与运输署商讨开会反映业界意见，当年运输及房屋局局长陈帆亦只是机电署的一名小职员，可惜，业界问题多年未见改善。67岁的他也心灰不再参与运输署会议，只是在意外之后，希望政府、社会更关注的士业界。