港铁去年30分钟以上延误达8宗　共罚款1450万

港铁今（16日）公布去年服务表现，经初步计算后，重铁加轻铁服务受阻超过30分钟的事故有8宗，预计明年度需拨1,450万元为即日第二程回赠；而两条于去年开通的观塘延线及南港岛线（东段）每日平均人流，分别为10万和11万；惟两个数字均明显与早前的内部估算少44%及35%，港铁车务总监刘天成则指，人流多数在熟习系统后始会增加。

车务总监刘天成表示，港铁全年录得17亿人次乘客使用，总共提供192万班车，列车准时要求更创新纪录至99.9%，单以重铁计算，服务受阻超过30分钟的事故有6宗，服务受阻时间却达488分钟，较2015年为多；但若是重铁加轻铁的话，服务受阻超过30分钟的事故有8宗，暂时未有受阻时间的总数，在初步按罚款机制计算下，明年度需拨1,450万元为即日第二程回赠。

观塘延线、南港岛线客量较预期低44%

另外，港铁早前曾为观塘延线和南港岛线作内部估算，当时预计观塘延线每日平均客量可达18万人次，而南港岛线的每日平均客量则为17万人次。然而观塘延线现时人流却仅有10万、南港岛线亦只为11万；两个数字均明显与早前的内部估算少44%及35%。

刘天成解释，两条新线仅分别开通两个月和三星期，现时都已经是“相当多人搭”，并称“通常市民会等慢慢熟习咗个系统后，人流先会开始增加，新线要多啲时间人流先会见到明显上升，依家嘅人流都未系最准确。”被问到是否因无推出转乘优惠和特惠站，令人流不似预期，刘称港铁会再作检讨。

对于南港岛线在通车翌日即有事故，车务营运总监李圣基称，出事位置位于黄竹坑站的一个供电系统，现时已暂停该装置运作，港铁已设立委员会作出跟进。同时，为应付金钟站增加的人流，港铁早前有在中环站安排“吉车”，直抵金钟站以疏导人流。

李圣基指，现时港铁会在傍晚六时许安排一班“吉车”，再由当值车务人员决定需不需要多开一班，初步所见该措施成效不错；对于疏导措施令中环站人流挤塞，他表示会再多加指示给市民，亦会继续研究照顾到两站人流的措施。