HK Express等15公司明春迁机场2号客运大楼　机管局：主打年轻客

为配合发展机场三跑道系统，斥资约129亿元重建的机场二号客运大楼，即将落成。机管局署理机场服务总监杨达荣接受《香港01》访问透露，明年3至4月会有15间航空公司将柜台由一号客运大楼（T1）搬迁到二号客运大楼（T2），包括HK Express香港快运、香港航空及多间东南亚航空公司，预计可分流明年约1,500万客次，占全年约20%。

杨达荣又提到，二号大楼启用后，两个大楼将有不同定位，他以中环置地广场及尖沙咀K11商场作比喻，一号大楼将其利用“经典”格局，定位服务商务客和长途旅客，二号大楼则针对年轻旅客需要，主打年轻化和科技感。

9月T2过境巴士大堂开放　6商店同时开业

配合机场三跑而重建的二号客运大楼（T2）预计分阶段启用，9月会首先开放邻近机铁站的过境巴士大堂。机管局署理机场服务总监杨达荣透露，届时该区将会有6间商店，包括餐饮和便利店等，同时投入服务。

香港快运和香港航空将搬去T2　国泰航空留在T1

至于第二阶段则是明年3至4月，航空公司柜台会由一号大楼搬迁到二号。杨达荣透露，15间航空公司包括香港快运和香港航空等以本港为基地的航空公司，及多间东南亚航空公司。国泰航空及其商务伙伴则会留在一号大楼（T1）。

东南亚航空公司进驻T2可与本港公司互补

杨达荣又解释选择东南亚地区性航空公司进驻二号大楼的考虑，指本地基地航空公司通常在早上七、八时是离港高峰期，大部分飞机会飞离香港，而东南亚地区的航空公司飞机正好在该时段从当地起飞来港，可以善用本地航空公司腾出的停机位。

杨达荣又指，机管局早于去年底开始规划二号大楼（T2）分阶段启用计划，并在今年年初成立营运准备委员会。机管局会每两个月与航空公司分享二号大楼启用时间表和准备情况，被邀请的15间航空公司均完全知悉启用的计划和时间表。

T2每年最多可服务5000万人次旅客

杨达荣指出，二号大楼首阶段启用，预计可服务1,500万人次旅客，占全年数字大约两成，但预期香港快运等航空公司增长迅速，每年客运量可能很快达到2,000万至3,000万。视乎客运增幅，机管局会逐步增加进驻的航空公司数目，预期二号大楼每年最多可服务5,000万人次的旅客。

两大楼走不同路线　犹如置地广场及K11

机管局亦针对不同航空公司的主要客源，为两个航厦设定了不同定位。杨达荣指，机管局预计二号大楼的航空公司，为经常旅游的背包客和年轻人，故将主打年轻化和科技感，配备更多自助服务设施和科技设备。

至于一号大楼，杨达荣指将继续保持其奢华品牌商店和商务休息室的定位，主要服务商务客和长途旅客。他以中环置地广场及尖沙咀K11商场作比喻，指一号大楼为前者，而二号大楼为后者。

机铁列车将两边开门　方便旅客直通两个客运大楼　“唔会唔就脚”

至于交通配套，杨达荣提到，现时机铁站所处的位置，正好在两个航厦之间，到二号大楼启用之时，列车左右两边开门将分别直通两个客运大楼。杨达荣又指，单站可达两个航厦的设计全球少见，其好处是旅客无需担心下错车，即使下错车，两个大楼距离仅数十米，步行时间约数分钟，“唔会唔就脚。”至于其他对外交通设施，包括巴士站、的士站等，两航厦亦会共用。

杨达荣又提到，二号大楼将透过无人驾驶列车系统连接机场内各设施。机管局预计，从二号大楼前往位于北跑道的卫星客运廊车程约为2.5分钟，加上步行和等车时间约5分钟。至于原来位于一号客运大楼的无人驾驶列车，亦会延长，双向往返二号大楼。

至于机场城市其他建设，杨达荣指，二号大楼将设行人天桥连接11 SKIES，步行距离约十多至二十米。至于港珠澳大桥口岸人工岛，则会以无人驾驶系统Airport City Link连接二号大楼，预计车程仅5分钟。