创科局智慧城市蓝图2.0 靠大数据预测交通情况　灵活调动乡郊渡轮

政府于2017年底推出《香港智慧城巿蓝图》，其中逾40项措施已完成或分阶段完成。去年年底续推出《香港智慧城巿蓝图2.0》，包含近140项措施。创新及科技局局长薛永恒今（14日）于网上论坛表示，将研究交通大数据系统，助巿民出行。

交通大数据系统助巿民智慧出行

薛永恒表示，智慧出行方面，政府正研究交通大数据系统，以优化交通管理及效率，协助巿民出行。此大数据平台结合交通历史数据、其他地区车流量等，整合及分析交通情况。政府亦设立智慧交通基金，支援与车辆相关的科技研发及应用。

▼创科局长薛永恒简介《香港智慧城市蓝图2.0》措施▼

薛永恒解释，现时巿民多靠不同现行程式获得交通资讯，但交通大数据系统将能更进一步，帮助巿民掌握实时及未来交通路况、规划行程，例如巿民可透过平台得知三十分钟后隧道的交通情况，从而估计当刻所需的交通时间，安排行程。

假日游客迫爆乡郊 研智慧交通助疏导街渡乘客

另外，薛永恒表示，正深入与乡议局商讨乡郊交通及生活情况，推出“智慧乡村先导计划”相关措施，希望透过科技改善居住于乡郊、偏远地区的居民及旅客生活，例如建设适合乡村较狭窄的道路使用的智慧交通灯，以及透过利用智慧灯柱收集数据，监察交通人流。

▼1.9市民涌大帽山观看结霜▼

由于假日期间或较多游客前往乡郊地区，正常班次的街渡未必能满足需求，例如可利用智慧灯柱监察码头当时人流，甚至渡轮开出前巿集的人流，估计将乘坐街渡的人数，以科技预早通知船公司去安排街渡，服务巿民。

八达通普及挑战流动支付 本港手机支付未普及

回顾《香港智慧城巿蓝图1.0》，薛永恒指，香港巿民早在未推出智能手机前已普遍使用八达通，现时本港约95%的居民使用八达通出行、购物、到餐厅用膳等，“因为这个非接触式的八达通相对较普及，对我们再往前行，即手机付款形成挑战”，香港需要在推动流动支付上“再加把劲，令我们在好之中前进更好”。