飞行总会缺跑道难飞 资深私人机师无法续牌 前会长：前途好崎岖
特首林郑月娥在施政报告中强调，要“致力巩固香港国际航空枢纽地位”，包括加强培训人才，让更多香港青年加入航空事业。可是本港唯一提供飞行训练和签发驾驶执照的香港飞行总会却面对无飞行跑道难题，其百年会址亦面临被政府收回，多名资深私人机师甚至是总会的教官和考官都无法续牌，飞行梦醒。
政府与总会就觅地搬址问题，拉锯逾20年，前会长乐可均直指政府一方面大搞航空业，声言要培育航空业人才，但却未有着力培训青年，亦在批地一事拖拖拉拉，令本港最终只能单靠海外人才支撑航空业。
规划署回复指，有关政策局在2014年表示不会就有关觅地要求给予政策支持，当局因而未能够进一步跟进总会觅地事宜。
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无法飞行 私人机师执照失效
位于宋王台旁的香港飞行总会，邻近旧启德机场，见证飞机在启德民居升降的最后岁月。惟在机场迁往赤𫚭角后，拥有逾百年历史的飞行总会面临逼迁命运，民航处2015年向启德区下禁飞令后，飞行活动已绝迹启德，会员均要借用石岗军营机场飞行。惟总会2019年10月底向会员发电邮指，军营跑道需要维修，暂停开放，及后再遇上疫情，军营跑道重启之日遥遥无期，不少私人机师的执照更因而失效。
重领牌照需再考核 费用逾50万
资深私人机师陈先生指，他在2006年以20多万元考取直升机私人飞行员执照，惟面对在疫情下无法飞行，满足不到13个月飞行满5小时的“飞行等级”（aircraft rating）要求，其飞行牌照已失效，日后需要通过飞行测试等才能重领牌照。
民航处 :过去一年持执照人数少17人
民航处确认总会在石岗的飞行活动需暂停，对该会的运作构成影响，强调一直就该会为准备复飞而提交的建议计划、执照续牌及保持相关的飞行经验等事宜与其保持沟通联络，并提供意见。根据民航处数据，截至去年12月31日，持有飞机和直升机私人飞行员执照的人数分别有134人和81人，较前一年分别减少11人和6人。
飞行总会内部通讯：探讨使用梅窝直升机坪
香港飞行总会未有回应查询。根据其月初向会员发内部电邮透露，总会去年4月已要求机管局让会员到赤𫚭角机场进行飞行活动，惟遭拒绝；会方亦有继续与石岗军营磋商，期望能尽快恢复飞行活动，惟至今仍未有确实复飞日期，军营强调本港疫情放缓后，才会重开。电邮又指，总会会继续探讨在其他场地恢复直升机飞行，包括在梅窝的LT16直升机坪。
至于续牌，电邮仅表示，所有飞行等级已逾期的机师，必须要通过测试才能再次翱翔天际，总会会在石岗军营重开前，由训练主管提供新的飞行训练，惟未有提及有否要求当局就续牌提供宽限。
香港飞行总会重置、觅地建跑道一事，与政府自2000年拉锯至今近21年，发展局2014年以“无法给予政策支持”为由，正式为总会觅地重置一事“落闸”，及后更指会适时收回地皮。
前会长：总会内近乎无人持有有效牌照
资深私人机师乐可均曾在1996至1998年担任飞行总会会长，是首位华人会长，他接受《香港01》专访时坦言，本港暂时毫无私人飞行场地，机管局亦没有解释拒绝开放跑道作私人飞行训练的原因，“佢哋唔需要畀个理由你”，慨叹其飞行、训练官以及教官执照已逾期，总会内亦近乎无人持有有效牌照。飞行总会总经理刘瑞莲亦形容，机师无法续牌的难题非本港独有，而是全球问题（global issue），“好多飞机师都飞唔到”。
使用石岗军营时间由一周七日变只限周末
乐可均续指，有外国政府为机师的续牌日限提供宽限，惟认为相关做法未必妥当，机师久未训练或成安全隐忧，他透露总会已与民航处商讨，引入海外考官等为会员训练和续牌，让会员在疫情放缓后经训练便能重拾飞行梦。
乐忆述启德机场搬迁时，他曾与政府商讨，总会飞行活动跟随迁移到赤𫚭角机场，惟当局一口拒绝，及后解放军按50年不变的原则，继续借出石岗军营机场进行定翼机和直升机飞行活动，会方才有场地继续飞行，惟开放时间已由一周七天，大减至仅周末两日。至民航处6年前向启德下禁飞令后，飞行活动已绝迹启德。
欲迁将军澳屯门不成 使用梅窝直升机坪计划搁置
总会曾与政府商讨将会址迁往将军澳堆填区和屯门煤灰湖等，惟双方拉锯多年至今未有下文，及后政府以每年1元的象征式租金，租出梅窝LT16直升机坪和旁边的空地予航空青年团作飞行训练，总会斥资支持并协助兴建相关基本建设，冀能协助培训有意发展航空事业的青年和让会员飞行续牌，惟兴建进度停滞不前。乐可均透露，是因为消防条例并不容许以油车为飞机入油，惟外国民用飞机一贯以此形式入油，形容本港飞机相关条例将外国法例“炒成一碟，乌烟瘴气”，估计最终要斥资巨额建电油站才能成事，形容“前途好崎岖”、“我哋跨唔过𠮶个关口”，总会在梅窝的飞行计划最终无奈搁置。
《施政报告》其中一大要点是巩固香港国际航空枢纽地位亦培育人才，乐可均直言港府视航空业是本港未来的发展大方向，却未有为青少年提供认识飞行的渠道，总会正为这群年轻人提供平台，却荆棘满途，形容政府欠缺远景，未有为发展航空业提供全盘计划，支援政策欠奉，“我哋度度敲门口都冇人啋我哋”。
他透露总会前年曾为施政报告献计，最终却音讯全无。他强调飞行总会前身为“远东飞行学校”，是培育东南亚飞行人才的基地，认为当局应当参考当年的成功例子，把本港成为大湾区、东南亚甚至是一带一路的兵工厂。
民政局支持续用启德会址 规划署：政策局不支持觅地重置
民政事务局回复指，香港飞行总会透过短期租约租用位于启德宋皇台道的一幅用地，以营运非牟利飞行训练学校、附属维修设施、会所和其他相关设施，总会作为飞行运动的体育总会，一直为不同的飞行运动机构提供支援服务，当局认为值得继续支持总会使用启德用地。
惟规划署则透露，总会曾在2014年，即禁飞前向署方寻求协助，寻找合适飞行地点，惟当时有关政策局表示不会就有关觅地要求给予政策支持，规划署因而未能够就有关觅地事宜作进一步跟进。地政总署续指，香港飞行总会会址现时按季续租，有关短期租约容许的用途包括一些不涉及实地飞行的训练及其他用途，强调会继续按现行机制，定期咨询相关政策局及视乎土地未来发展的需要，以处理租约事宜。