疑空管人员“睇漏眼”　两航机飞行间距不足险撞机

民航处继日前被揭发新空管系统出错后，再出现空管人员怀疑指示出错，使两架航机垂直距离低于规定，有相撞风险。民航处发言人强调事件不涉及新空管系统，但有立法会议员质疑，空管人员因交替使用新旧系统难以适应，加上需超时工作接受新系统额外训练，导致“睇漏眼”，促民航处调查及交代事件。

《东方日报》今日报道，上周三（26日）一架起飞不久的国泰航机与另一架准备降落的国泰航机，分别接获空管人员通知爬升及下降至约7千呎相同高度，惟其中一架航机机师突然发现两机的垂直距离只有约700呎，低于规定的逾1千呎，担心有相撞危机，即时通知空管人员，空管人员接获提示后表示会报告。

民航处发言人回复查询时证实，当日下午约8时30分，一架预备抵港的国泰航空B777型号飞机与一架国泰航空A330型号正离港的航班，于距离香港国际机场东南方约16海里出现飞行间距不足的情况。发言人强调两航班的安全无受影响，当日新空管系统亦无进行分阶段运作，事件不涉及新系统；民航处正与相关航空公司跟进事件，作进一步调查。

国泰发言人则回应指，国泰航空一向以乘客及机组人员的安全为首要考虑，所有航机上均设有空中防撞系统 (TCAS)。根据公司纪录，10月26日的CX663及CX784航班一直遵照航空交通管制的指示，期间并没有出现空中防撞系统避让警示，两航班的安全在任何时间都没有受影响。 

虽然处方强调事件与新空管系统无关，但曾是民航机师的公民党立法会议员谭文豪指，前线空管人员不断转换使用新旧空管系统，或适应不来，情况并不理想。他又批评，前线人手长期不足，员工更因应新系统需接受额外训练，经常超时工作，质疑员工因太疲累导致“睇漏眼”，促请民航处尽快调查及交代事件原因。

另外，为配合顺利过渡至新空管系统，民航处今日（30日）起至11月26日，每日削减90多班航班，历时4星期。削减的航班占全日总升降时刻约8%，即共约取消2500班航班，涉及25间航空公司，包括国泰航空、港龙航空，以及香港航空等。