【港珠澳大桥】“斩件式”申请拨款　总成本逾千亿

政府近年的基建项目经常被质疑沦为大白象工程，造价844亿元的高铁香港段如是，港珠澳大桥如是。立法会财委会正审议港珠澳大桥追加拨款，超支额54.6亿元，使香港口岸工程开支增加至近359亿元。惟实际上，计及整个港珠澳大桥项目，政府先后12次“斩件式”申请拨款，涉及款项累积已达1123亿元。“斩件式”申请，亦令政府官员回避议员质询，连有血有肉的工伤数字，同样算得“清清楚楚”。

“斩件式”申请拨款除了令市民较难掌握项目的实际造价，政府官员亦借此回避议员部分提问。单计1月15日及22日两次财委会上，多名议员就大桥跨境交通安排、会否放宽“广东省自驾游”第二阶段、大桥主桥的融资安排、会否因收支不平衡再追加拨款等向官员提问，但负责回答的运输及房屋局副局长邱诚武以及路政署署长刘家强，都只是重复一句回应：

议员问及的资料涉及另一个项目的事宜，与今天我们讨论的香港口岸工程项目追加拨款事宜并无直接关系。

政府就算面对工伤，同样算得“清清楚楚”。港珠澳大桥香港段工程至今已造成6死129伤，但刘家强昨日财委会回复议员质询时，提到伤亡人数“不如传媒报道般多”，“港珠澳大桥有几个合约，现时今次申请拨款是香港口岸，口岸（受伤人士）数字早前已经提及过，是41个受伤个案，其他两个项目包括香港接线和赤𫚭角屯门连接路，各自亦会有受伤工伤事件，可能传媒攞埋咗一齐来讲”。

港珠澳大桥有几个合约，现时今次申请拨款是香港口岸，口岸（受伤人士）数字早前已经提及过，是41个受伤个案，其他两个项目包括香港接线和赤𫚭角屯门连接路，各自亦会有受伤工伤事件，可能传媒攞埋咗一齐黎讲。