九龙东单轨铁路第二阶段研究今年完成　警方会加强打击观塘区违泊

政府在《启德分区计划大纲图》拟议九龙东环保连接系，以一条高架单轨铁路连接启德发展区、九龙湾及观塘商贸区，相关初步可行性研究已于2014及17年完成，现正展开第二阶段详细可行研究，涉覆盖范围、走线及车站位置等，料今年内完成。
然而，九龙东多个道路路段于繁忙时段经常出现交通挤塞。发展局局长黄伟纶以书面回复议员查询，称警方非常关注观塘商贸区的违例泊车情况，会加强执法工作，包括采取警告、票控甚至拖走车辆行动。

立法会议员黄国健就九龙东环保连接系统的进展提出书面质询，又提及九龙东多个路段，特别是观塘开源道及伟业街经常出现交通挤塞。再者，随著启德发展局人口急增交通需求日趋殷切，当局将如何解决情况。

发展局局长黄伟纶回复称，土拓署现正进行研究，包括探讨拟议连接系统的覆盖范围及其对九龙东区内主要道路行车量所产生的影响。同时表示，连接系统涉多项复杂技术挑战，包括系统如何在区内狭窄的道路空间及人多车多的环境下，有效率地建造和运作；走线途经开源道能否符合该道路的法定消防通道要求；以及系统的建议走线和车站选址如何能兼顾多方持分者等，相关研究料今年内完成，届时将向议员及相关持分者汇报研究结果及建议。

对于九龙东交通挤塞情况，黄伟纶表示当局在观塘商贸区及九龙湾商贸区制定了22 项交通改善方案，其中16 项已完成，涉提供路旁上落客货区和改善路口布局等。他又指，警方非常关注观塘商贸区内违例泊车的情况，相关警区将会多加留意，加强当区的违例泊车执法工作。倘司机违反交通规则、阻塞交通，警方会采取警告及票控，甚至拖走车辆的行动。

至于区内交通配套及铁路接驳方面，黄则指屯马线的“启德至红磡段”预计明年第三季通车，届时将惠及九龙东地区，包括启德、土瓜湾及九龙城等交通及畅达度。加上，土拓署亦分阶段推展多项道路基建工程，包括已落成启用的承启道及启新道，以及D3路的都会公园段亦已展开，料2022年完成；而当局亦积极推展六号干线工程，以改善当区一带交通情况。

土拓署于2009年就环保连接系统进行初步可行性研究，经过首阶段公众咨询，当局建议系统方案为一条双向高架单轨铁路，走线全长约9公里、共12个站，以港铁九龙湾站为起点，穿越启德发展区后，取道横跨观塘避风塘入口的新建观塘连接桥，最终接驳至港铁观塘站。当局曾指，预计2031年环保连接系统每日乘客量可达20万人次，且初步估算系统的建设费用大约为120亿港元（按2010年价格计算）。同时提及，以50年营运期计算，系统的可量化经济内部回报率约为+1%。而当时在初步可行性研究时，一度提及预计环保连接系统约可于2023年启用，但亦需视乎多项其他因素，包括启德发展区和九龙东核心商业区的发展步伐，迁置现有九龙湾验车中心的时间表等。

至于运房局局长陈帆回复黄国健，就T2主干路及茶果岭隧道的进展查询时，称建造工程维持2026年完工，当上述道路工程落成后，六号干线将全面通车；而土拓署现正兴建D3路都会公园段，以连接承启道与可通往香港儿童医院及日后落成的新急症医院的承丰道，有关道路工程预计在2022年完成。