运输署研推实时交通灯号调节　安装雷达侦测等过马路人数、车龙

现时香港的交通灯系统采用预设的灯号调配时间，即使一直没有车辆，但行人交通灯仍是红灯的情况屡见不鲜。运输署文件指，正展开“实时交通灯号调节系统先导计划”，拟于交通灯柱安装感应器，实时侦测和分析正于路口等候的行人数目、停车线前等候的车辆数目及车龙长度等，从而自动调节出最理想的绿灯时间分配，尽量减少道路使用者的等候时间。
运输署指出，先导计划会拣选位于荔景敬祖路／念祖街交界的交通灯路口为选址，并将于2020年第二季至2021年，在全港5个路口安装实时交通灯号调节系统，之后检讨成效，再考虑推广至其他合适路口。对于私隐问题，署方指不涉收集如行人及车辆的外观及身份等个人资料，以保障私隐。

运输署向葵青区议会提交文件指出，传统交通灯号控制系统未能根据实际人流，及车流灵活地分配绿灯时间，只采用预设的灯号调配时间，为道路使用者带来不必要的延误。就此，署方正展开“实时交通灯号调节系统先导计划”，透过应用感应和分析技术，收集路口的实时交通流量，自动调节最理想的绿灯时间。

文件指，先导计划拣选荔景敬祖路／念祖街交界的交通灯路口作为其中一个选址，该路口附近为学校、巴士站和屋邨商场等，调查显示该处在不同时段，尤其是平日上落课时间，其交通情况出现颇大而且不规则的变化，以致绿灯时间有时未能有效地分配及运用。

实时调节交通灯号可减低10%至50%的交通延误

文件续指，在实时交通灯号调节系统下，会于路口的交通灯柱上安装感应器，实时侦测和分析到达路口等候的行人数目、停车线前等候的车辆数目及车龙长度，从而自动调节出最理想的绿灯时间分配，减少道路使用者的等候时间。文件透露，拟于敬祖路／念祖街交通灯路口安装的系统，会先采用雷达及热能探测技术，然后再检讨成效。

根据运输署的宣传单张，外国经验显示，实时调节交通灯号可减低10%至50%的交通延误，甚至有助纾缓路口挤塞。

对于私隐问题，运输署指，只会收集路口探测范围内的人流和车流数据，雷达及热能探测技术并不涉及收集个人资料，例如行人及车辆的身份或外貌等，以保障公众私隐。署方又指，已咨询个人资料私隐专员公署，以确保系统的数据收集符合《个人资料（私隐）条例》的规定。

运输署指，系统安装工程预计于2020年第二季展开，料第三季正式运作，工程期间将实施臨时交通管理措施，会对公众造成轻微影响。署方又称，将于2020年第二季至2021年，在全港5个路口安装系统，之后检讨成效，再考虑推广至其他合适路口。