传真社：近百走私船每天三跑交收　严打三个月海关检不足一日货量

三跑工程一带水域走私活动猖獗，传真社调查发现，有走私集团每日用冷藏货柜将货物运到油麻地、昂船洲等地，再经趸船运到三跑附近水域将货物吊到内地小艇，每日走私货物逾600吨，但水警及海关过去3个月只检获约462吨冻肉，不足该水域一日走私货物量。

参与怀疑走私本港趸船最少26艘　料货物逾600吨​

三跑工程一带水域是走私冻肉到内地的黑点，海关近日多次打击仍然猖獗，今年1月更有3名海关关员在执法时沉船意外身亡，成为40年来最多纪律部队人员殉职的事故。

据FactWire传真社调查发现，集团每日用冷藏货柜将货物运到油麻地、昂船洲等地，再经趸船运到三跑附近水域将货物吊到内地小艇。每日傍晚交收的船只达到近百艘，但现场往往只有一至两艘水警或海事处巡逻船阻截，执法效果成疑。

据多日观察统计，参与怀疑走私活动的本港趸船最少26艘，每日平均10多艘船出动，走私货物逾600吨，但水警及海关过去3个月检获约462吨冻肉，不足三跑水域一日运货量。

走私活动疑持续大半年　大多属急冻鸡翼

传真社记者3月前往沙洲及机场观察多日，发现每日下午3时半左右，多艘本港趸船陆续出现在三跑工程附近水域，等候内地小艇越境进入香港水域，并在海上交收货物。有三跑工程船船员向传真社社透露，沙洲附近的走私活动去年底已出现，每日下午4、5时运作至晚上11、12时，自3月初开始由沙洲以西位置移至三跑工地附近，并靠近工程船交收，未知是否以其作掩护，由于船只数量多，对工程船运作构成安全风险。据该船员了解，交收的货物是走私回内地的冻肉，趸船主要从油麻地及昂船洲驶至。

另外，传真社接触到一名曾经参与上述三跑水域走私活动的人士，他表示走私活动由2019年至今至少已持续大半年，货物通常是急冻鸡翼，“海关捉过一船两船(货)，还不是继续走私，捉得几多次？捉了又不会蚀多少，赚少一船钱而已。”

润发码头、昂船洲、新油麻地装卸区载货出发

传真社亦曾于三月时到新油麻地公众货物装卸区、昂船洲公共货物装卸区及长沙湾润发码头了解，均留意到有冷藏货柜车驶入装卸区，有工人将人将一板板货物运至趸船，货物全部以白色大袋装载，袋口封上，部分侧面写上特定编号，趸船随后驶至三跑水域过货。

综合四天观察，曾在三跑水域过货的船只共有26艘，除了1架是吊臂货船，其他均为趸船，部分船只用救生圈、木板、纸皮、布等遮盖船身编号，亦有船只离开卸货区后，驶往三跑时才刻意用物件遮盖号码。

记者记录趸船的编号、船名、船身颜色及其他特征后，对比从3个货物装卸区载货后出发的船只，确认至少有12艘船在离开装卸区后驶至三跑过货。其余船只部分未能辨认船只编号及特征，部分未能追寻到船只从何处驶至。

而每艘船载货数量不同，以编号B21569Y的趸船为例，3月18日下午1时在新油麻地公众货物装卸区一共将约200袋货物吊上船，据业内人士指，每袋重约200至400公斤，即一艘船运载货物约60吨，以每日逾10艘载货趸船在三跑出现推算，每日在该水域交予内地小艇的货物数目逾600吨。

业界人士：内地冻肉需求炽热，走私冻肉有利可图

报道引述港九冻肉行商会副主席欧阳永基称，内地大部分进口冻肉均直接从来源地进口，未有听闻会从香港转口冻肉。另一名不愿具名从事多年冻肉生意的商人则表示，受早前非洲猪瘟及近日内地新冠肺炎疫情影响，鸡肉、猪肉等供应减少，加上内地近年肉类价格急升，冻肉需求炽热下，令走私冻肉更有利可图，情况因而更为猖蹶。

他估计，以走私猪肉为例，利润可高达货品百分之10的价钱。他又指，因内地有政策保护其农产品价格，转口冻肉到内地的清关手续繁复，加上关税等因素，依正式手续转口利润不可观，香港只有一些大品牌从事相关生意。